[實用新型]一種適用于多種車型的汽車吊具

有效

• 申請號: 201822249724.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN210064911U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 賀禮;甘超;唐源波;向建淋;梁施華;王勇軍
• 申請（專利權）人: 長沙長泰機器人有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28
• 代理公司: 43113 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 盧宏;張珉瑞

本實用新型公開了一種適用于多種車型的汽車吊具，包括吊具框架、滑軌、滑塊、吊腳和伸縮機構；所述滑軌設置在所述吊具框架的兩端，所述滑塊安裝在所述滑軌內；所述吊腳設有兩組；所述吊具框架兩端均設有滑軌，所述吊腳分別與位于所述吊具框架兩端的滑塊固定連接；所述伸縮機構的一端與其中一個所述滑塊連接，另一端與所述吊具框架或另一個所述滑塊連接，所述伸縮機構用于調整所述兩組吊腳之間的間距。由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型僅通過控制開關來控制氣缸的伸縮，便可調節吊腳寬度尺寸，對于多個車型白車身的尺寸不需要人特意去調節，減去了工人需要對不同車型調節吊具的工作，提高了多種白車身混合吊裝時吊具使用效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝備設備領域，具體涉及一種適用于多種車型的汽車吊具。

背景技術

在汽車白車身生產過程中，汽車白車身吊具在白車身的轉線、吊裝及儲存等過程中起著舉足輕重的作用。目前絕大多數的汽車白車身吊具都是多適應型，要負責不同類型的白車身吊裝，但在使用過程中都需要人用一定的力量去調節吊具的吊腳寬度尺寸去適應不同類型、不同寬度的白車身，存在一定的不方便性。

中國實用新型專利，申請號為“2017205911715”，名稱為“一種汽車吊具”公開了一種汽車吊具，該汽車吊具包括：吊具框架，所述吊具框架由多個支撐梁單元首尾相連而成，其中，每一個所述支撐梁單元包括一主梁、可沿所述主梁滑動的調節梁和用于將所述調節梁鎖定在所述主梁上的不同位置處的鎖止結構；用于與汽車道路模擬臺架上的天車固定連接的吊鉤結構，所述吊鉤結構固定在所述吊具框架上；用于固定汽車車身的吊帶，所述吊帶固定在所述吊具框架上。該技術方案通過改變調節梁在主粱上的位置，來調整吊具框架的尺寸，從而適應不同車型，解決了現有汽車吊具不具有通用性的問題。但該專利中吊具框架尺寸調節方式較為麻煩，需要用四條鋼索人力控制吊具框架的四個角部配合不同位置處的鎖止機構進行調節，尤其在吊裝混合車型同時，高頻率地調節吊具框架尺寸將花費大量的人力，極大降低了生產效率。

實用新型內容

為解決背景技術中現有機車吊具尺寸調節方式繁瑣，生產效率低的問題，本實用新型提供了一種適用于多種車型的汽車吊具，具體技術方案如下。

一種適用于多種車型的汽車吊具，包括吊具框架、滑軌、滑塊、吊腳和伸縮機構；所述滑軌設置在所述吊具框架的一端或兩端，所述滑塊安裝在所述滑軌內；所述吊腳設有兩組；

當所述吊具框架僅有一端設有滑軌時，其中一組吊腳與所述滑塊固定連接，另一組吊腳與所述吊具框架固定連接；所述伸縮機構的一端與所述滑塊連接，另一端與所述吊具框架連接，所述伸縮機構用于調整所述兩組吊腳之間的間距；

當所述吊具框架兩端均設有滑軌時，所述吊腳分別與位于所述吊具框架兩端的滑塊固定連接；所述伸縮機構的一端與其中一個所述滑塊連接，另一端與所述吊具框架或另一個所述滑塊連接，所述伸縮機構用于調整所述兩組吊腳之間的間距。

當所述吊具框架僅有一端設有滑軌時，所述伸縮機構的一端與所述滑塊連接，另一端與所述吊具框架連接。當伸縮機構動作時，即可調整所述滑塊與所述吊具框架的相對位置，而吊腳分別設置在所述滑塊和所述吊具框架上，實質上就是調整了兩組吊腳的間距。

當所述吊具框架兩端均設有滑軌時，所述伸縮機構的一端與其中一個所述滑塊連接，另一端與所述吊具框架或另一個所述滑塊連接。同理，當伸縮機構動作時，也同樣可以實現調整兩組吊腳的間距的目的。

優選地，所述滑軌包括第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌和第二滑軌分別設置在所述吊具框架的兩端；所述滑塊包括第一滑塊和第二滑塊，分別安裝在所述第一滑軌和所述第二滑軌內。

優選地，還包括活動橫梁，所述活動橫梁的長度方向與所述滑塊的滑動方向垂直，所述活動橫梁安裝在所述滑塊的底部，所述吊腳間隔地安裝在所述活動橫梁的底部。