[實用新型]一種建筑工程用運輸裝置

有效

• 申請號: 201822248683.9
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209553265U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 劉振龍;萬德森;趙可賓
• 申請（專利權）人: 青建國際集團有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 青島申達知識產權代理有限公司 37243
• 代理人: 蔣遙明

本實用新型涉及建筑施工附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種建筑工程用運輸裝置，可對板材進行加緊，提高使用可靠性；減小對板材的損傷，提高使用經濟性；包括底板、受力桿、推桿和四組滑輪組；還包括左支撐板、右支撐板、橫桿、壓板、齒條、固定板、限位桿、齒輪、轉動桿和第一轉盤；還包括緩沖板、左彈簧、右彈簧和伸縮桿。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種建筑工程用運輸裝置。

背景技術

眾所周知，建筑工程用運輸裝置是一種用于建筑施工過程中對施工所需的板材進行運輸的裝置，其在建筑施工的領域中得到了廣泛的使用；現有的建筑工程用運輸裝置包括底板、受力桿、推桿和四組滑輪組，受力桿底端與底板頂端左半區域連接，推桿右端與受力桿左側壁上半區域連接，四組滑輪組頂端分別與底板底端左前側、右前側、左后側和右后側連接；現有的建筑工程用運輸裝置使用時，把板材水平疊放在底板上，拉動推桿通過四組滑輪組進行移動，實現對施工所需板材的運輸；現有的建筑工程用運輸裝置使用中發現，其運輸過程中板材容易出現掉落，使用可靠性較差，其運輸過程中板材與底板之間會發生碰撞，對板材造成損壞，使用經濟性較差。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可對板材進行加緊，提高使用可靠性；減小對板材的損傷，提高使用經濟性的建筑工程用運輸裝置。

本實用新型的一種建筑工程用運輸裝置，包括底板、受力桿、推桿和四組滑輪組，受力桿底端與底板頂端左半區域連接，推桿右端與受力桿左側壁上半區域連接，四組滑輪組頂端分別與底板底端左前側、右前側、左后側和右后側連接；還包括左支撐板、右支撐板、橫桿、壓板、齒條、固定板、限位桿、齒輪、轉動桿和第一轉盤，所述左支撐板底端與底板頂端左半區域連接，左支撐板頂端與橫板底端左半區域連接，所述右支撐板底端與底板頂端右半區域連接，右支撐板頂端與橫板底端右半區域連接，所述橫桿頂端中央區域縱向設置有方形孔，所述齒條底端穿過方形孔并與壓板頂端中央區域連接，齒條左側壁與方形孔內左側壁光滑接觸，所述固定板右端與齒條左側壁上半區域連接，固定板頂端中央區域縱向設置有滑動孔，所述限位桿底端穿過滑動孔并與橫板頂端左半區域連接，所述方形孔內后側壁右半區域設置有轉動槽，方形孔內前側壁右半區域設置有旋轉孔，所述齒輪前側壁中央區域設置有連接孔，所述轉動桿前端與第一轉盤后側壁中央區域連接，轉動桿后端依次穿過旋轉孔和連接孔伸入至轉動槽內，轉動桿與轉動槽轉動連接；

還包括緩沖板、左彈簧、右彈簧和伸縮桿，所述底板頂端中央區域設置有緩沖槽，所述緩沖槽內底側壁中央區域縱向設置有伸縮孔，所述左彈簧頂端與緩沖板底端左半區域連接，左彈簧底端與緩沖槽內底側壁左半區域連接，所述右彈簧頂端與緩沖板底端右半區域連接，右彈簧底端與緩沖槽內底側壁右半區域連接，所述伸縮桿頂端與緩沖板底端中央區域連接，伸縮桿底端伸入伸縮槽內，伸縮桿外側壁與伸縮孔內側壁光滑接觸。

本實用新型的一種建筑工程用運輸裝置，還包括螺紋桿、卡位板和第二轉盤，所述右支撐板右側壁下半區域橫向設置有螺紋孔，所述螺紋桿右端與第二轉盤左側壁中央區域連接，螺紋桿外螺紋與螺紋孔內螺紋相吻合，螺紋桿左端螺裝穿過螺紋孔并與卡位板右側壁中央區域連接。

本實用新型的一種建筑工程用運輸裝置，還包括左安裝板、右安裝板、左螺釘和右螺釘，所述左彈簧和右彈簧底端分別與左安裝板和右安裝板頂端連接，所述左安裝板和右安裝板分別通過左螺釘和右螺釘與緩沖槽內底側壁左半區域和右半區域連接。

本實用新型的一種建筑工程用運輸裝置，還包括擋板，所述卡位桿底端與擋板底端中央區域連接。

本實用新型的一種建筑工程用運輸裝置，所述旋轉孔處設置有第一滾珠軸承，所述轉動桿后端穿過第一滾珠軸承并與第一滾珠軸承鍵連接，所述轉動槽內設置有第二滾珠軸承，所述轉動桿后端穿過第二滾珠軸承并與第二滾珠軸承鍵連接。

本實用新型的一種建筑工程用運輸裝置，還包括第一把手和第二把手，所述第一把手后端與第一轉盤前側壁上半區域連接，第二把手左端與第二轉盤右側壁上半區域連接。