[實(shí)用新型]機(jī)車散熱器及機(jī)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822248610.X
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209605641U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿輝;徐從謙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
• 主分類號(hào): F28D15/04
• 分類號(hào): F28D15/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張子青;劉芳

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車散熱器及機(jī)車,屬于散熱技術(shù)領(lǐng)域，所述機(jī)車散熱器，包括熱管，熱管包括依次連接的蒸發(fā)段、絕熱段及冷凝段且依次連接的蒸發(fā)段、絕熱段及冷凝段形成封閉的流道，流道內(nèi)設(shè)置有冷凝劑；蒸發(fā)段及冷凝段均包括金屬外管及貼附在金屬外管內(nèi)壁上的毛細(xì)吸液芯；絕熱段包括塑料外管及貼附在塑料外管內(nèi)壁上的毛細(xì)吸液芯，且塑料外管內(nèi)壁上的毛細(xì)吸液芯與金屬外管內(nèi)壁上的毛細(xì)吸液芯連通；蒸發(fā)段設(shè)置在電子設(shè)備處，冷凝段設(shè)置有散熱器，且散熱器設(shè)置在冷風(fēng)流動(dòng)的方向上。本實(shí)用新型提供的機(jī)車散熱器及機(jī)車，能夠?qū)C(jī)車電力牽引系統(tǒng)的電子設(shè)備進(jìn)行降溫，提升機(jī)車電力牽引系統(tǒng)的輸出功率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及機(jī)車散熱器及機(jī)車。

背景技術(shù)

隨著高速或重載鐵路機(jī)車的發(fā)展，機(jī)車的電力牽引系統(tǒng)的輸出功率也要求越來越高；其中，電力牽引系統(tǒng)的散熱設(shè)計(jì)成為研究的熱點(diǎn)。

電力牽引系統(tǒng)中包括多個(gè)電子設(shè)備，電子設(shè)備在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，電子設(shè)備產(chǎn)生的熱量需要散發(fā)到外界，才能保證電子設(shè)備的溫度不超過其正常工作溫度。

然而，現(xiàn)有的機(jī)車上未在電子設(shè)備上設(shè)置有散熱裝置，導(dǎo)致該電子設(shè)備及電力牽引系統(tǒng)處于高溫環(huán)境中，極易造成電子設(shè)備故障及損壞，以及電力牽引系統(tǒng)的部分損壞或者整個(gè)損毀，導(dǎo)致電力牽引系統(tǒng)輸出功率下降。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車散熱器及機(jī)車，能夠?qū)C(jī)車電力牽引系統(tǒng)的電子設(shè)備進(jìn)行降溫，提升機(jī)車電力牽引系統(tǒng)的輸出功率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一方面提供了一種機(jī)車散熱器，其包括熱管，所述熱管包括蒸發(fā)段、絕熱段及冷凝段；所述蒸發(fā)段包括第一金屬管及貼附在所述第一金屬管內(nèi)壁上的第一毛細(xì)吸液芯；所述冷凝段包括第三金屬管及貼附在所述第三金屬管內(nèi)壁上的第三毛細(xì)吸液芯；所述絕熱段包括第二塑料管及貼附在所述第二塑料管內(nèi)壁上的第二毛細(xì)吸液芯；所述第一金屬管、所述第二塑料管及所述第三金屬管依次連接；所述第一毛細(xì)吸液芯、所述第二毛細(xì)吸液芯及所述第三毛細(xì)吸液芯依次連接且圍成流道，所述流道內(nèi)設(shè)置有冷凝劑；所述蒸發(fā)段用于吸收電子設(shè)備產(chǎn)生的熱量，所述冷凝劑吸收熱量蒸發(fā)成氣態(tài)冷凝劑，所述氣態(tài)冷凝劑沿所述流道流動(dòng)并流動(dòng)至所述冷凝段；所述冷凝段設(shè)置有散熱器，所述氣態(tài)冷凝劑在所述冷凝段冷凝成液態(tài)冷凝劑，釋放的熱量經(jīng)散熱器傳遞至機(jī)車外；所述氣態(tài)冷凝劑冷凝成的所述液態(tài)冷凝劑經(jīng)第三毛細(xì)吸液芯、第二毛細(xì)吸液芯回流至第一毛細(xì)吸液芯。

進(jìn)一步的，所述第一金屬管及所述第三金屬管均為銅管。

進(jìn)一步的，所述絕熱段呈弧形，其兩端分別與所述蒸發(fā)段和所述冷凝段密封連接。

進(jìn)一步的，所述散熱器包括基板及設(shè)置在基板上的多個(gè)散熱翹片；相鄰兩個(gè)所述散熱翹片形成散熱腔。

進(jìn)一步的，所述基板貼合設(shè)置在所述冷凝段上，所述基板用于吸收所述氣態(tài)冷凝劑凝結(jié)過程中釋放的熱量；所述蒸發(fā)段貼合設(shè)置在所述電子設(shè)備上。

進(jìn)一步的，所述第一毛細(xì)吸液芯、所述第二毛細(xì)吸液芯及所述第三毛細(xì)吸液芯均包括多層重疊設(shè)置的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)由金屬纖維編制而成；與所述第一金屬管、所述第二塑料管及所述第三金屬管貼附的最外層的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)采用絲徑相同的單條徑向金屬纖維及單條軸向纖維編制而成；且自外向內(nèi)重疊設(shè)置的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的徑向金屬纖維的絲徑相等以及自外向內(nèi)重疊設(shè)置的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的軸向金屬纖維的絲徑逐漸遞增。

進(jìn)一步的，所述徑向金屬纖維及軸向金屬纖維以十字交叉的方式編制而成。

進(jìn)一步的，所述金屬纖維為銅纖維或者不銹鋼纖維，且所述金屬纖維的絲徑為20-200微米；所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的空隙率為30％-95％。

進(jìn)一步的，所述毛細(xì)吸液芯包括3-5層重疊設(shè)置的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。