[實用新型]可調節式車輛對中裝置

有效

• 申請號: 201822248270.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209247018U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 嚴楊楊;李振卓;關明義
• 申請（專利權）人: 北京博科測試系統股份有限公司
• 主分類號: G01C15/00
• 分類號: G01C15/00;G01B21/00;B62D65/00
• 代理公司: 北京東方芊悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11591
• 代理人: 陳靳秋

本實用新型公開了一種可調節式車輛對中裝置，其中：前軸撐開總成和后軸撐開總成均在平行設置的撐開桿上設置長條形通孔，然后在其內設有緊固螺栓；前軸撐開總成與后軸撐開總成相對的一側分別設有第一銷孔和第二銷孔；還包括標定框架上設有兩個前軸地腳和兩個后軸地腳，標定框架前端中心位置設有第一銷釘，標定框架后端中心位置設有第二銷釘。綜上所述，本實用新型的對中裝置，前后軸的撐開桿在發生變形，撐開后無法貼近兩側輪胎時，可以通過標定框架進行重新標定，標定時通過調整撐開桿長條形通孔內緊固螺栓的位置來調整撐開桿的位置，使兩個對應的撐開桿距離中心的位置相等，保證在撐開時均能貼近輪胎內側。

技術領域

本實用新型涉及車輛對中裝置技術領域，具體涉及可調節式車輛對中裝置。

背景技術

車輪精確定位機構主要應用在車輛對中裝置中。車輛對中裝置(車輛擺正器)是用來給車輛進行擺正，使車輛在前后、左右、水平幾個方向上精確定位，從而對車輛進行雷達、車輛環式影像等系統的標定。車輛對中裝置共分為四大部分，一為前軸撐開總成，用來對車輛兩前輪進行擺正；二為前滾筒總成，用來使前軸撐開總成順暢的將車前輪擺正并進行定位；三為后軸撐開總成，用來對車輛后輪進行擺正；四為后滾筒總成，用來使后軸撐開總成順暢的將車后輪擺正。

現有車輛對中裝置以氣缸驅動連桿機構帶動兩側的推桿，推桿頂在輪胎內側，使左右兩個車輪相對于中心軸的距離相等即實現對中，精度保證主要依靠連桿機構、推桿的加工精度，連接機構及推桿結構安裝后不可調整，長期使用后發生變形發生不可調整的誤差。

針對上述問題，提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供可調節式車輛對中裝置。

為實現上述實用新型目的，本實用新型的技術方案是：可調節式車輛對中裝置，包括固定框架，固定框架內前端中心位置設有前軸撐開總成，固定框架內后端設有后軸撐開總成，其中：

前軸撐開總成包括兩根平行設置的前軸撐開桿，每個前軸撐開桿通過前軸固定板連接前軸驅動機構，兩個前軸撐開桿在前軸驅動機構的作用下向相反方向移動，前軸撐開桿沿長度方向依次設有數個第一長條形通孔，第一長條形通孔與前軸撐開桿垂直設置，第一長條形通孔內設有第一緊固螺栓，前軸撐開桿通過緊固螺栓固定于前軸固定板上；

后軸撐開總成包括兩根平行設置的后軸撐開桿，每個后軸撐開桿通過后軸固定板連接后軸驅動機構，兩個后軸撐開桿在后軸驅動機構的作用下向相反方向移動，后軸撐開桿沿長度方向依次設有數個第二長條形通孔，第二長條形通孔與后軸撐開桿垂直設置，第二長條形通孔內設有第二緊固螺栓，后軸撐開桿通過第二緊固螺栓固定于后軸固定板上；

前軸撐開總成與后軸撐開總成相對的一側分別設有第一銷孔和第二銷孔；

還包括標定框架，標定框架前端兩側分別設有前軸地腳，標定框架后端兩側分別設有后軸地腳，標定框架前端中心位置設有第一銷釘，標定框架后端中心位置設有第二銷釘，將第一銷釘插入第一銷孔，第二銷釘插入第二銷孔，兩個前軸地腳分別對應兩個前軸撐開桿，兩個后軸地腳分別對應兩個后軸撐開桿。

其中，前軸固定板上設有第一頂絲，第一頂絲端部頂緊前軸撐開桿內側；后軸固定板上設有第二頂絲，第二頂絲端部頂緊后軸撐開桿內側。

其中，前軸固定板上設有第一固定塊，第一頂絲穿過第一固定塊，第一頂絲上通過兩個緊固螺母固定于第一固定塊兩側；后軸固定板上設有第二固定塊，第二頂絲穿過第二固定塊，第二頂絲上通過兩個緊固螺母固定于第二固定塊兩側。

其中，標定框架為矩形框架，矩形框架內設有四個對角加強筋，四個對角加強筋一端分別連接矩形框架的四個頂角，四個對角加強筋的另一端分別通過中心連接件連接于矩形框架中心位置。

其中，矩形框架中心連接件還通過連接桿連接長邊的中心位置處。