[實(shí)用新型]一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的艙門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822247865.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209396025U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡鐘程;林壯龍;吳旺德;施曉峰;溫振林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建野馬飛機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): B64C1/14
• 分類號(hào): B64C1/14
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實(shí)用新型涉及一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的艙門結(jié)構(gòu)，包括艙門和用于開啟艙門的門把手，艙門的一端鉸接在機(jī)身上，門把手轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在艙門的內(nèi)外兩側(cè)，艙門的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖板、鎖定桿和鎖孔，鎖孔設(shè)置在機(jī)身上，鎖定桿滑動(dòng)安裝在艙門上，鎖片與門把手同軸設(shè)置且同步轉(zhuǎn)動(dòng)，至少有一鎖定桿連接在鎖片的端部，該鎖定桿隨鎖片的轉(zhuǎn)動(dòng)而插入或移出鎖孔，鎖片的端部連接有使鎖片回轉(zhuǎn)至鎖定位置的復(fù)位組件。本實(shí)用新型僅通過與門把手同步轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖片實(shí)現(xiàn)鎖定桿的移動(dòng)，控制艙門的開啟，在松開門把手時(shí)復(fù)位組件驅(qū)動(dòng)門把手復(fù)位，使鎖定桿自動(dòng)插入機(jī)身的鎖孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)艙門的自動(dòng)關(guān)閉，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、維修方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)艙門技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的艙門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的飛機(jī)座艙的艙門形式有：前翻式，類似于汽車側(cè)面向前開啟，開啟時(shí)受側(cè)風(fēng)載荷的影響較大、視界受局限；上翻式，其密封性和外觀質(zhì)量較好。但無論何種形式，現(xiàn)有的艙門的開啟鎖定結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零部件較多，生產(chǎn)成本高，維修復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的艙門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、方便維修。

本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的艙門結(jié)構(gòu)，包括艙門和用于開啟艙門的門把手，所述艙門的一端鉸接在機(jī)身上，所述門把手轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在艙門的內(nèi)外兩側(cè)，所述艙門的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖片、鎖定桿和鎖孔，所述鎖孔設(shè)置在機(jī)身上，所述鎖定桿滑動(dòng)安裝在艙門上，所述鎖片與門把手同軸設(shè)置且同步轉(zhuǎn)動(dòng)，至少有一鎖定桿連接在鎖片的端部，該鎖定桿隨鎖片的轉(zhuǎn)動(dòng)而插入或移出鎖孔，所述鎖片的端部連接有使鎖片回轉(zhuǎn)至鎖定位置的復(fù)位組件。

作為優(yōu)選，所述鎖定桿設(shè)置在艙門的左右兩端，兩根鎖定桿分別連接在鎖片的兩端。

作為優(yōu)選，所述鎖定桿與鎖片之間設(shè)置有連桿，所述連桿的兩端分別與鎖定桿和鎖片鉸接。

作為優(yōu)選，所述復(fù)位組件包括轉(zhuǎn)換片和復(fù)位彈簧，所述轉(zhuǎn)換片轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在艙門上，所述轉(zhuǎn)換片的一端鉸接在鎖片的端部，其另一端與復(fù)位彈簧連接，所述復(fù)位彈簧連接在轉(zhuǎn)換片與艙門之間。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)換片位U形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換片的兩個(gè)連接端位于其轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)的同一側(cè)。

作為優(yōu)選，所述艙門的上端鉸接在機(jī)身上，所述鎖定桿設(shè)置在靠近艙門下端的位置處。

作為優(yōu)選，所述艙門與機(jī)身之間連接有氣彈簧，所述氣彈簧的兩端分別鉸接在艙門與機(jī)身上。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型僅通過與門把手同步轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖片實(shí)現(xiàn)鎖定桿的移動(dòng)，控制艙門的開啟，在松開門把手時(shí)復(fù)位組件驅(qū)動(dòng)門把手復(fù)位，使鎖定桿自動(dòng)插入機(jī)身的鎖孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)艙門的自動(dòng)關(guān)閉，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、維修方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)輪的安裝位置示意圖；

圖中：1-機(jī)身，2-艙門，3-門把手，4-氣彈簧，5-鎖片，6-轉(zhuǎn)換片，7-復(fù)位彈簧，8-連桿，9-鎖定桿，10-滑套，11-導(dǎo)輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后，可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。