[實用新型]一種熱縮管管內輸送裝置

有效

• 申請號: 201822246897.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209534151U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 洪寶祝;王得江
• 申請（專利權）人: 深圳市安特邁科技有限公司
• 主分類號: B29C61/06
• 分類號: B29C61/06;B29C35/06;B29C31/08
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 彭西洋;謝亮

本實用新型公開一種熱縮管管內輸送裝置，包括機架、設于機架上的管狀油桶、設于油桶內的熱縮管托架、設于油桶下方的一個以上加熱筒、設于油桶上方的供油管路以及熱油離心泵；所述熱縮管托架上方設網孔槽，所述網孔槽上設有網孔，所述熱縮管托架側面設有漏油孔；所述加熱筒與所述油桶底部連通，用于加熱油桶內流下的油；所述熱油離心泵的進油口通過油泵連接管與所述加熱筒，出油口連接所述供油管路，用于將加熱筒內加熱過的油泵至供油管路并淋至所述熱縮管托架的網孔槽上。本實用新型設計實現熱縮管的管內傳送，并配有循環熱油回路，保證加工質量，熱量利用率高，節約能源。

技術領域

本實用新型涉及熱縮管加工設備領域，具體涉及一種熱縮管管內輸送裝置。

背景技術

熱縮管等加工過程中需要加熱保溫的產品需要提供足夠的熱能來保證其加工質量。現有技術中的熱縮管加工，熱縮管的在多個設備件的傳送過程基本沒有針對性封閉結構，導致熱縮管的加工在輸送過程中散熱嚴重，能源利用率低，環境溫度不穩定，對熱縮管的加工質量會有很大的影響；另外，熱縮管大多采用的是真空負壓輔助擴張加工,能耗噪聲極大,負壓極限壓力有限,大直徑熱收縮管和厚壁熱收縮管很難通過采用負壓擴張,所以需要正壓來輔助擴張,采用正壓就需要在一個密閉的環境下完成牽引和加熱過程。

因此，現有技術有待改進。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種熱縮管管內輸送裝置，具體方案如下：

包括機架、設于機架上的管狀油桶、設于油桶內的熱縮管托架、設于油桶下方的一個以上加熱筒、設于油桶上方的供油管路以及熱油離心泵；所述熱縮管托架上方設網孔槽，所述網孔槽上設有網孔，所述熱縮管托架側面設有漏油孔；所述加熱筒與所述油桶底部連通，用于加熱油桶內流下的油；所述熱油離心泵的進油口通過油泵連接管與所述加熱筒，出油口連接所述供油管路，用于將加熱筒內加熱過的油泵至供油管路并淋至所述熱縮管托架的網孔槽上。

優選地，所述熱縮管管內輸送裝置還設有一個管內牽引裝置，設有所述油桶的前端，包括內牽引管和牽引組件；所述牽引組件包括一個渦輪減速機、主動輪、從動輪、主動軸、壓軸、安裝于主動軸左右兩端的兩個軸承套；所述軸承套內安裝有高溫密封圈,所述牽引組件通過兩個所述軸承套穿過內牽引管管壁并由內牽引管管壁支撐的方式與內牽引管相對固定安裝，兩個所述軸承套內分別設有一個軸承，所述主動輪、從動輪、主動軸、壓軸均位于內牽引管內部；

所述渦輪減速機安裝于主動軸一端，其傳動軸與主動軸連接，來帶動主動軸旋轉；

所述壓軸安裝于所述主動軸上方，所述主動輪固定安裝于所述主動軸上，并由主動軸帶動旋轉，所述從動輪可旋轉安裝于所述壓軸上，所述主動輪、從動輪通過壓緊待傳送物并旋轉的方式來實現待傳送物的傳送牽引。

優選地，所述壓軸通過兩個壓軸安裝板分別固定安裝于兩個軸承套靠主動輪側，所述壓軸安裝板上設有一個升降槽，所述壓軸兩端分別安裝于兩個壓軸安裝板的升降槽內，并可以在升降槽內上下移動，所述兩個升降槽內于壓軸下方還分別安裝有一個彈簧，用于彈性支撐所述壓軸。

優選地，所述內牽引管上設有一個以上觀察口，用于觀察內牽引管內的情況。

優選地，所述油泵連接管上設有一個二片式內螺紋球閥。

優選地，所述網孔槽上與供油管路向油桶內供油位置對應的位置不設網孔，避免了熱縮管托架內局部滲油量過大的問題。

優選地，所述油桶上設有一個油桶觀察孔。

優選地，所述油桶上于油桶觀察孔旁還設有一個可視燈安裝孔，并安裝有可視燈。

優選地，所述熱縮管托架兩端設有擋板，用于防止油從網孔槽兩端流出。

優選地，所述機架上方設有護罩，用于罩住所述油桶。