[實用新型]地鐵車站富水砂層深基坑施工支護結構有效
| 申請號： | 201822245852.3 | 申請日： | 2018-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN209603147U | 公開（公告）日： | 2019-11-08 |
| 發明（設計）人： | 姜智彬;王有旗;朱連臣;張偉;劉金華;鞠紹慧;范佰通;劉普前;辛柱橋;李苗;宋昱宇 | 申請（專利權）人： | 中鐵二十五局集團第五工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司 |
| 主分類號： | E02D17/04 | 分類號： | E02D17/04;E02D19/18;E02D5/24;E02D5/14 |
| 代理公司： | 北京維正專利代理有限公司 11508 | 代理人： | 俞炯 |
| 地址： | 266100 山東*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 立柱 支護結構 止水 本實用新型 地鐵車站 富水砂層 深基坑 支護樁 止水樁 貼合 施工 技術方案要點 基坑 對齊設置 立柱連接 內部側壁 常規的 滲透水 側壁 澆筑 膨脹 | ||
1.一種地鐵車站富水砂層深基坑施工支護結構，包括止水樁（2）以及支護樁（1），其特征在于：止水樁（2）包括多個相互連接在連接一起的立柱（21）以及澆筑在立柱（21）連接處的膨脹止水顆粒（22）；
立柱（21）為C字形，且相鄰的立柱（21）相互扣合，內部側壁相互貼合，且立柱（21）相互貼合的側壁上均開設有凹槽（23），且不同立柱（21）上的凹槽（23）對齊設置。
2.根據權利要求1所述的地鐵車站富水砂層深基坑施工支護結構，其特征在于：所述立柱（21）兩側壁上的凹槽（23）處一個開設有豎直的卡槽（25），一個固定連接有豎板（24）。
3.根據權利要求1所述的地鐵車站富水砂層深基坑施工支護結構，其特征在于：所述支護樁（1）包括澆筑在基坑內的混凝土柱（11）以及設于混凝土柱（11）內部的鋼管（12），基坑的底面上開挖有澆筑坑（10），混凝土柱（11）處于澆筑坑（10）內。
4.根據權利要求3所述的地鐵車站富水砂層深基坑施工支護結構，其特征在于：所述鋼管（12）的側壁上設有起到支撐作用的支撐桿（13）。
5.根據權利要求4所述的地鐵車站富水砂層深基坑施工支護結構，其特征在于：所述支撐桿（13）遠離鋼管（12）側壁一端設有受力板（14）。
6.根據權利要求5所述的地鐵車站富水砂層深基坑施工支護結構，其特征在于：所述受力板（14）為弧形。
7.根據權利要求5所述的地鐵車站富水砂層深基坑施工支護結構，其特征在于：所述支撐桿（13）的一端和受力板（14）轉動連接，使支撐桿（13）能夠沿著自身的軸線轉動，支撐桿（13）遠離受力板（14）的一端和鋼管（12）螺紋連接。
8.根據權利要求1所述的地鐵車站富水砂層深基坑施工支護結構，其特征在于：所述立柱（21）的下端固定連接有錐形塊（26）。
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