[實用新型]基于實時動態(tài)定位的便攜式車載天線測試系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209542714U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設計）人: 張亞斌
• 申請（專利權）人: 常州柯特瓦電子有限公司
• 主分類號: G01R29/10
• 分類號: G01R29/10;H04B17/29
• 代理公司: 常州唯思百得知識產權代理事務所(普通合伙) 32325
• 代理人: 周穎潔

本實用新型涉及一種基于實時動態(tài)定位的便攜式車載天線測試系統(tǒng)，具有頻譜分析儀、計算機、飛行平臺和待測天線；頻譜分析儀和計算機之間雙向通訊連接；計算機和飛行平臺之間雙向通訊連接；待測天線安裝于汽車上，且待測天線與頻譜分析儀的輸入端相連接；飛行平臺通過遙控裝置控制其運動軌跡；飛行平臺上搭載有信號發(fā)生器，RTK系統(tǒng)以及UHF通信系統(tǒng)；RTK系統(tǒng)包括兩個RTK天線、一個UHF天線和RTK接收機；待測天線與地面上的接收機相連；計算機與接收機連接；RTK參考基站上設有與RTK天線和UHF天線對應的RTK基站天線和UHF基站天線。本實用新型把精確定位的RTK與無人機相結合實現(xiàn)高精度便攜式車載天線測試系統(tǒng)。

技術領域

本實用新型屬于天線測量方法及裝置，特別涉及一種基于實時動態(tài)定位的便攜式車載天線測試系統(tǒng)。

背景技術

現(xiàn)在的車載天線測試一般是在微波暗室內測試，但是對于頻率較低的FM天線(包括鯊魚鰭式FM天線、玻璃印刷FM天線或其它形式FM天線)，由于頻率低，波長長，因此要求微波暗室尺寸較大，比如25米或更大。在測試天線安裝到整車環(huán)境性能時，也要求微波暗室尺寸很大，這導致測試系統(tǒng)的造價成本很高。

目前另一種測試方法是在室外開放場地測試，但是由于場地較大，造價也比較高，而且上述兩種測試方法(微波暗室和外場測試)都有一個缺點，就是無法移動。在實際工程測試中，有時候需要到客戶處進行現(xiàn)場測試，以評估天線在整車環(huán)境下的性能，這時候以上兩種測試方法就都不可行了。最近也有人提出一種可移動的測試轉臺，但是仍然尺寸比較龐大和笨重，需要用車拖到測試現(xiàn)場，當去比較遠的地方測試時，很不方便。

此外，有人提出用無人機測試大型天線，如大型射電望遠鏡等，輻射裝置安裝在無人機上作為信源。這種測試方案的最大問題是測試精度不高，這是因為無人機在空中飛行不穩(wěn)定，不能準確定位。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種把精確定位的實時動態(tài)定位與無人機相結合實現(xiàn)高精度的基于實時動態(tài)定位的便攜式車載天線測試系統(tǒng)。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是：一種基于實時動態(tài)定位的便攜式車載天線測試系統(tǒng)，具有頻譜分析儀、計算機、飛行平臺和待測天線；所述頻譜分析儀和計算機之間雙向通訊連接；所述計算機和飛行平臺之間雙向通訊連接；所述待測天線安裝于汽車上，且待測天線與頻譜分析儀的輸入端相連接；所述飛行平臺通過遙控裝置控制其運動軌跡；所述飛行平臺上搭載有用于產生所需的射頻信號的信號發(fā)生器，用于提供信號發(fā)生器的準確的位置信息的RTK系統(tǒng)以及用于和地面RTK參考基站通信以獲取RTK參考基站的位置信息的UHF通信系統(tǒng)；所述RTK系統(tǒng)包括兩個RTK天線、一個UHF天線和RTK接收機相連；所述待測天線與地面上用于接收信號發(fā)生器發(fā)射的信號的接收機；所述計算機與接收機連接；所述RTK參考基站上設有與RTK天線和UHF天線對應的RTK基站天線和UHF基站天線。

上述技術方案所述飛行平臺受控于遙控裝置并沿預定的或可控制的飛行軌跡繞汽車做圓周飛行以及汽車垂直切面飛行運動。

上述技術方案還具有標準增益的天線；所述標準增益的天線可拆卸與頻譜分析儀連接。

上述技術方案所述飛行平臺為無人機。

上述技術方案所述頻譜分析儀帶有GPIB接口或USB數(shù)據接口；所述計算機通過GPIB接口或USB接口與頻譜分析儀連接。

上述技術方案所述RTK天線和接收機支持GPS、北斗、Glonass和伽利略的兩個頻段。

采用上述技術方案后，本實用新型具有以下積極的效果：

(1)本實用新型把精確定位的RTK(實時動態(tài)定位)與無人機相結合實現(xiàn)高精度便攜式車載天線測試系統(tǒng)。

(2)本實用新型測試系統(tǒng)結構簡單和成本低，測試系統(tǒng)輕便，易于攜帶到測試現(xiàn)場，且測試精度高。

附圖說明