[實用新型]進氣歧管和發動機有效
| 申請號： | 201822244665.3 | 申請日： | 2018-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN209212430U | 公開（公告）日： | 2019-08-06 |
| 發明（設計）人： | 鐘治華;劉勇;高維進;盧川;章國海 | 申請（專利權）人： | 江鈴汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02M35/104 | 分類號： | F02M35/104;F02M26/17;F02M26/35 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 330001 江*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 進氣歧管 廢氣分配 穩壓腔 廢氣 支管 連通 廢氣再循環 本實用新型 進口 發動機 廢氣再循環系統 均勻性 總管 配置 | ||
1.一種進氣歧管，其特征在于，包括：廢氣再循環進口(16)，與所述廢氣再循環進口(16)連通的廢氣穩壓腔(17)；其中，所述廢氣穩壓腔(17)具有與所述進氣歧管的支管一一對應且連通的廢氣分配通道(18)。
2.根據權利要求1所述的進氣歧管，其特征在于，
所述支管為多個，且沿所述廢氣穩壓腔(17)的長度方向依次分布；
所述廢氣分配通道(18)沿所述廢氣穩壓腔(17)的長度方向依次分布。
3.根據權利要求1所述的進氣歧管，其特征在于，所述進氣歧管由至少五個歧管零件組裝而成；其中，至少兩個所述歧管零件組裝形成所述廢氣穩壓腔(17)。
4.根據權利要求3所述的進氣歧管，其特征在于，所述進氣歧管由五個所述歧管零件組裝而成，五個所述歧管零件分別為第一支管件(11)、第二支管件(12)、第三支管件(15)、第一穩壓腔件(13)和第二穩壓腔件(14)；
其中，所述第一穩壓腔件(13)和所述第二穩壓腔件(14)組裝形成所述廢氣穩壓腔(17)；
所述第一穩壓腔件(13)和/或所述第二穩壓腔件(14)與所述第三支管件(15)組裝形成所述支管的支管進氣段；
所述第一支管件(11)和所述第二支管件(12)組裝形成所述支管的支管出氣段；
所述第一穩壓腔件(13)和/或所述第二穩壓腔件(14)與所述第二支管件(12)組裝以連通所述支管進氣段和所述支管出氣段。
5.根據權利要求4所述的進氣歧管，其特征在于，所述第一穩壓腔件(13)為穩壓腔主體件，第二穩壓腔件(14)為蓋板；
其中，所述廢氣再循環進口(16)和所述廢氣分配通道(18)均設置于所述第一穩壓腔件(13)；
所述第一穩壓腔件(13)與所述第三支管件(15)組裝形成所述支管進氣段，所述第一穩壓腔件(13)與所述第二支管件(12)組裝以連通所述支管進氣段和所述支管出氣段。
6.根據權利要求5所述的進氣歧管，其特征在于，所述第一穩壓腔件(13)設置有所述支管進氣段的進氣段出口(19)，且所述進氣段出口(19)和所述廢氣穩壓腔(17)分別位于所述第一穩壓腔件(13)的長度方向的兩端；所述廢氣再循環進口(16)位于所述進氣段出口(19)和所述廢氣穩壓腔(17)之間。
7.根據權利要求3所述的進氣歧管，其特征在于，所述歧管零件為注塑件，相連的兩個所述歧管零件通過振動摩擦焊焊接相連。
8.根據權利要求1所述的進氣歧管，其特征在于，所述支管和所述廢氣分配通道(18)均為四個。
9.根據權利要求1-8中任一項所述的進氣歧管，其特征在于，所述支管的長度大于或等于400mm。
10.一種發動機，包括進氣歧管，其特征在于，所述進氣歧管為如權利要求1-9中任一項所述的進氣歧管。
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