[實(shí)用新型]一種腳踏車無級換擋裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822244119.X
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209274826U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈振武;董攀;田正宇;鄭彥杰;鎮(zhèn)方超;許炎鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北科技學(xué)院
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04;B62M11/12;B62M25/04
• 代理公司: 咸寧鴻信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42249
• 代理人: 汪彩彩;陽會(huì)用

本實(shí)用新型提供了一種腳踏車無級換擋裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。本換擋裝置包括一箱體，箱體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸入軸和與輸入軸垂直的輸出軸，輸入軸上沿軸線滑動(dòng)連接有輸入錐輪，輸出軸上沿軸線滑動(dòng)連接有輸出錐輪，箱體上還設(shè)置有與輸入錐輪對稱分布的橫向中間輪，箱體上還設(shè)置有與輸出錐輪對稱分布的縱向中間輪，橫向中間輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一橫向中間軸上，橫向中間軸沿輸入軸的軸線方向滑動(dòng)連接在箱體上，縱向中間輪轉(zhuǎn)連接在一縱向中間軸上，縱向中間軸沿輸出軸的軸線方向滑動(dòng)連接在箱體上，縱向中間輪同時(shí)抵靠在輸入錐輪和橫向中間輪上，輸出錐輪同時(shí)抵靠在輸入錐輪和橫向中間輪上。本實(shí)用新型具有能夠無級變速等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種腳踏車無級換擋裝置。

背景技術(shù)

隨著民眾能源意識(shí)和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，綠色環(huán)保的腳踏車成為城市、景區(qū)等場所的靚麗風(fēng)景。

腳踏車騎行過程中較為費(fèi)力，傳統(tǒng)腳踏車的換擋機(jī)構(gòu)過于復(fù)雜，且相對較為專業(yè)，不適合普通民眾對腳踏車換擋的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種腳踏車無級換擋裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何實(shí)現(xiàn)無級換擋。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種腳踏車無級換擋裝置，其特征在于，本換擋裝置包括一箱體，所述箱體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸入軸和與輸入軸垂直的輸出軸，所述輸入軸上沿軸線滑動(dòng)連接有輸入錐輪，所述輸出軸上沿軸線滑動(dòng)連接有輸出錐輪，所述箱體上還設(shè)置有與輸入錐輪對稱分布的橫向中間輪，所述箱體上還設(shè)置有與輸出錐輪對稱分布的縱向中間輪，所述橫向中間輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一橫向中間軸上，所述橫向中間軸沿輸入軸的軸線方向滑動(dòng)連接在箱體上，所述縱向中間輪轉(zhuǎn)連接在一縱向中間軸上，所述縱向中間軸沿輸出軸的軸線方向滑動(dòng)連接在箱體上，所述輸出錐輪、輸入錐輪、橫向中間輪和縱向中間輪均為具有錐面的摩擦輪，所述縱向中間輪同時(shí)抵靠在輸入錐輪和橫向中間輪上，所述輸出錐輪同時(shí)抵靠在輸入錐輪和橫向中間輪上；

所述箱體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一控制軸，所述控制軸上鉸接有一擺臂，所述擺臂的中部與控制軸鉸接，所述擺臂的兩端分別鉸接一連桿；其中一個(gè)所述連桿的一端鉸接擺臂，另一端鉸接縱向中間輪，另一個(gè)所述連桿的一端鉸接擺臂，另一端鉸接輸出錐輪；所述輸入錐輪與箱體之間、所述橫向中間輪與箱體之間均設(shè)置有處于壓緊狀態(tài)下的壓緊彈簧一。

輸入軸連接腳踏車的驅(qū)動(dòng)軸，輸出軸連接輸入鏈輪，通過鏈條帶動(dòng)腳踏車的驅(qū)動(dòng)輪，控制軸的旋轉(zhuǎn)，可以使輸出錐輪和縱向中間輪同步在輸出軸的軸線方向相互靠近或相互遠(yuǎn)離，從而使輸入錐輪與輸出錐輪錐面上不同直徑的部位接觸，從而使改變轉(zhuǎn)速比，實(shí)現(xiàn)變速換擋。

由于采用摩擦的方式傳動(dòng)，不僅可以降低換擋過程中的頓挫和噪音，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速換擋。

該結(jié)構(gòu)簡單可靠，橫向中間輪和縱向中間輪對輸入錐輪和輸出錐輪起到導(dǎo)向和壓緊的作用，使傳動(dòng)平穩(wěn)可靠。

在上述的一種腳踏車無級換擋裝置中，所述橫向中間軸與箱體之間、所述縱向中間軸與箱體之間均設(shè)置有處于壓緊狀態(tài)下的壓緊彈簧二。

兩個(gè)壓緊彈簧一和兩個(gè)壓緊彈簧二能夠使輸入錐輪、輸出錐輪、橫向中間輪和縱向中間輪處于在各自的抵靠面處處于壓緊狀態(tài)，確保扭矩輸出的平穩(wěn)性和可靠性。

在上述的一種腳踏車無級換擋裝置中，所述箱體上固定設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向筒，所述輸出錐輪和縱向中間軸分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)導(dǎo)向筒內(nèi)。

導(dǎo)向筒對輸出錐輪和縱向中間輪的平移起到進(jìn)一步的導(dǎo)向作用，避免外力作用在控制軸上使其同軸度較差。

控制軸的連接一拉繩，拉繩繞在腳踏車的把手上，通過把手旋轉(zhuǎn)可以控制拉繩，拉繩在控制軸處穿過一偏心的滑輪，使拉繩繞緊時(shí)能夠帶動(dòng)控制軸旋轉(zhuǎn)。

附圖說明

圖1是本換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。