[實用新型]離合器的分離結構

有效

• 申請號: 201822244035.6
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209671471U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 朱金孟;程云江;韓文軒;劉肖
• 申請（專利權）人: 濰坊盛瑞零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16D69/04
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃彩榮<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供一種離合器的分離結構，涉及離合器的技術領域。離合器的分離結構包括制動器和彈性件；制動器包括設置在制動外轂和制動內轂之間的制動器鋼片，制動器鋼片的數量為多個；彈性件的數量為多個，相鄰制動器鋼片之間連接一個彈性件。解決了現有技術中，離合器活塞高速旋轉時，活塞的摩擦片和鋼片組件間的變速器油的粘滯，容易導致離合器分離時，并不能保證徹底的分離，形成較大的拖拽力矩，影響了變速器的效率，從而增加了車輛的油耗的技術問題。本實用新型在相鄰制動器鋼片之間均連接一個彈性件，以利用彈性件在分離離合器時，保證鋼片的徹底分離，減小拖拽力矩，提升了變速器的效率。

技術領域

本實用新型涉及離合器的技術領域，尤其是涉及一種離合器的分離結構。

背景技術

現有技術中，由于離合器活塞高速旋轉時，在離心力的作用下，受到活塞的摩擦片和鋼片組件間的變速器油的粘滯，容易導致離合器分離時，并不能保證徹底的分離，形成較大的拖拽力矩，影響了變速器的效率，從而增加了車輛的油耗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種離合器的分離結構，以解決現有技術中存在的，離合器活塞高速旋轉時，活塞的摩擦片和鋼片組件間的變速器油的粘滯，容易導致離合器分離時，并不能保證徹底的分離，形成較大的拖拽力矩，影響了變速器的效率，從而增加了車輛的油耗的技術問題。

本實用新型提供的一種離合器的分離結構，包括制動器和彈性件；

制動器包括設置在制動外轂和制動內轂之間的制動器鋼片，制動器鋼片的數量為多個；

彈性件的數量為多個，相鄰制動器鋼片之間連接一個彈性件。

進一步的，相鄰制動器鋼片之間連接多個彈性件。

進一步的，制動器還包括制動器止動鋼片；

制動器止動鋼片連接在多個制動器鋼片的末端，末端制動器鋼片和制動器止動鋼片之間連接一個彈性件。

進一步的，制動器還包括制動器摩擦片；

制動器摩擦片的數量為多個，每個制動器摩擦片連接在相鄰制動器鋼片之間，并且相鄰制動器摩擦片之間連接一個彈性件。

進一步的，相鄰制動器摩擦片之間連接多個彈性件。

進一步的，還包括離合器；

離合器包括設置在離合器外轂內的離合器鋼片，離合器鋼片的數量為多個；相鄰離合器鋼片之間連接一個彈性件。

進一步的，相鄰離合器鋼片之間連接多個彈性件。

進一步的，離合器還包括離合器止動鋼片；

離合器止動鋼片連接在多個離合器鋼片的末端，末端離合器鋼片和離合器止動鋼片之間連接一個彈性件。

進一步的，離合器還包括離合器摩擦片；

離合器摩擦片的數量為多個，每個離合器摩擦片連接在相鄰離合器鋼片之間，并且相鄰離合器摩擦片之間連接一個彈性件。

進一步的，相鄰離合器摩擦片之間連接多個彈性件。

本實用新型提供的一種離合器的分離結構，制動器鋼片設置在制動外轂和制動內轂之間，以利用制動外轂和制動內轂對制動器鋼片的位置進行限定；制動器鋼片的數量為多個，在制動外轂和制動內轂之間設置多個制動器鋼片，以對多個制動器鋼片的位置進行限定；彈性件的數量為多個，并且在相鄰制動器鋼片之間均連接一個彈性件，以利用彈性件保證在分離離合器時，保證鋼片的徹底分離，減小拖拽力矩，提升了變速器的效率，減少了車輛的油耗。

附圖說明