[實用新型]一種用于電動汽車的轉(zhuǎn)向油泵電機控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822242392.9
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209305649U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李躍民;高金文;王勐
• 申請（專利權(quán)）人: 北京睿來電控科技有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于電動汽車的轉(zhuǎn)向油泵電機控制系統(tǒng)，包括：高壓電池、低壓電池、油泵電機、主控單元模塊、高壓DCAC模塊以及用于將所述低壓電池輸出的低電壓轉(zhuǎn)換為驅(qū)動所述油泵電機高電壓的升壓DCDC模塊，其中：所述主控單元模塊與所述高壓DCAC模塊以及所述升壓DCDC模塊連接；所述油泵電機與所述高壓DCAC模塊連接；所述高壓電池與所述高壓DCAC模塊連接；所述低壓電池與所述升壓DCDC模塊連接；所述升壓DCDC模塊與所述高壓DCAC模塊連接；本實用新型的技術(shù)方案，通過增加升壓DCDC模塊電路，實現(xiàn)了電動汽車轉(zhuǎn)向油泵電機的雙源控制，可提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的魯棒性，滿足電動汽車對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于電動汽車的轉(zhuǎn)向油泵電機控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前嚴(yán)峻的大氣變暖環(huán)境，以及緊張的石油資源儲量現(xiàn)狀，綠色環(huán)保零排放的純電動汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向，發(fā)展電動汽車已成為汽車行業(yè)的重要戰(zhàn)略布局，新興的電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，對于關(guān)鍵零部件會有更多、更高的要求。

目前電動汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩類：電動乘用車由于底盤輕主流使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)方案；電動商用車(包括大巴車、物流車、環(huán)衛(wèi)等特種車輛)因為車身較重，需要使用功率更大的液壓油路助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。例如，電動商用車的液壓油路助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過高壓控制器控制油泵電機實現(xiàn)的轉(zhuǎn)向助力功能。

當(dāng)前，高壓油泵電機控制器技術(shù)方案是傳統(tǒng)三相逆變器方案，通過DCAC逆變單元將高壓電池直流電逆變?yōu)榭勺冾l可變壓的交流電驅(qū)動油泵電機及油路負(fù)載。因為電動車輛的復(fù)雜性以及成熟度沒有傳統(tǒng)燃油車高，車輛故障概率相對偏高，高壓系統(tǒng)一旦出現(xiàn)嚴(yán)重故障或車輛因碰撞事故激活碰撞信號都會觸發(fā)車輛保護(hù)功能，車輛立刻進(jìn)入切斷高壓電的保護(hù)機制，此時車輛就會因斷高壓而失去轉(zhuǎn)向助力，進(jìn)而導(dǎo)致車輛不能移動影響交通路況或加劇碰撞事故的嚴(yán)重性。

此外，根據(jù)2016年11月我國工信部發(fā)布的《電動客車安全技術(shù)條件》，其4.5.2中，在車輛行駛過程中，出現(xiàn)需要整車主動斷B級高壓電的車輛異常情況時，在車速大于5km/h時應(yīng)保持轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維持助力狀態(tài)或至少保持轉(zhuǎn)向助力狀態(tài)30s后再斷B級電。該條件要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無高壓狀態(tài)時也需要有維持至少30s的功能，顯然傳統(tǒng)的三相逆變器方案不能滿足該法規(guī)要求。

如何實現(xiàn)為油泵電機提供高壓電池之外的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電源，提升轉(zhuǎn)向油泵電機控制系統(tǒng)的安全性是當(dāng)前需要解決的技術(shù)問題。

需要說明的是，在上述背景技術(shù)部分公開的信息僅用于加強對本實用新型的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于電動汽車的轉(zhuǎn)向油泵電機控制系統(tǒng)，用來提升油泵電機控制系統(tǒng)的安全性、魯棒性。

本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的：

一種用于電動汽車的轉(zhuǎn)向油泵電機控制系統(tǒng)，包括高壓電池、低壓電池、油泵電機、主控單元模塊、高壓DCAC模塊以及用于將所述低壓電池輸出的低電壓轉(zhuǎn)換為驅(qū)動所述油泵電機的高電壓的升壓DCDC模塊，其中：所述主控單元模塊與所述高壓DCAC模塊以及所述升壓DCDC模塊連接；所述油泵電機與所述高壓DCAC模塊連接；所述高壓電池與所述高壓DCAC模塊連接；所述低壓電池與所述升壓DCDC模塊連接；所述升壓DCDC模塊與所述高壓DCAC模塊連接。

上述方案中，所述升壓DCDC模塊包括相連接的逆變電路和整流電路。

上述方案中，所述高壓DCAC模塊包括三個并聯(lián)的半橋電路；每個所述半橋電路各自包括兩個串聯(lián)的開關(guān)器件，所述開關(guān)器件的兩端反并聯(lián)一個二極管。

上述方案中，所述高壓DCAC模塊還包括第一電容，所述第一電容并聯(lián)在所述半橋電路兩端。