[實用新型]一種用于電動汽車的轉(zhuǎn)向油泵電機控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822242392.9
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209305649U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 李躍民;高金文;王勐
• 申請（專利權）人: 北京睿來電控科技有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于電動汽車的轉(zhuǎn)向油泵電機控制系統(tǒng)，其特征在于，包括高壓電池、低壓電池、油泵電機、主控單元模塊、高壓DCAC模塊以及用于將所述低壓電池輸出的低電壓轉(zhuǎn)換為驅(qū)動所述油泵電機高電壓的升壓DCDC模塊，其中：

所述主控單元模塊與所述高壓DCAC模塊以及所述升壓DCDC模塊連接；

所述油泵電機與所述高壓DCAC模塊連接；

所述高壓電池與所述高壓DCAC模塊連接；

所述低壓電池與所述升壓DCDC模塊連接；

所述升壓DCDC模塊與所述高壓DCAC模塊連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述升壓DCDC模塊包括相連接的逆變電路和整流電路。

3.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓DCAC模塊包括三個并聯(lián)的半橋電路；每個所述半橋電路各自包括兩個串聯(lián)的開關器件，所述開關器件的兩端反并聯(lián)一個二極管。

4.根據(jù)權利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓DCAC模塊還包括第一電容，所述第一電容并聯(lián)在所述半橋電路兩端。

5.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括連接在所述高壓電池和所述高壓DCAC模塊之間的高壓預充模塊。

6.根據(jù)權利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓預充模塊包括：第一接觸器、第一預充電阻、第七二極管，所述第一接觸器串聯(lián)第七二極管后連接在所述高壓電池的正極和所述高壓DCAC模塊的直流端之間；所述第一預充電阻與所述第一接觸器并聯(lián)；

所述第一接觸器的控制端與所述主控單元模塊連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述主控單元模塊與所述高壓DCAC模塊、所述高壓預充模塊、所述升壓DCDC模塊的控制端分別連接，控制所述述高壓DCAC模塊、所述高壓預充模塊、所述升壓DCDC模塊工作；

其中，在所述系統(tǒng)處于正常模式時，所述高壓電池通過所述高壓預充模塊和所述高壓DCAC模塊向所述油泵電機系統(tǒng)輸出電能，所述升壓DCDC模塊不工作；

在所述系統(tǒng)處于高壓電池異常斷電模式時，所述低壓電池通過所述升壓DCDC模塊和所述高壓DCAC模塊向所述油泵電機系統(tǒng)輸出電能。

8.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車包括如權利要求1至7任一項所述的用于電動汽車的轉(zhuǎn)向油泵電機控制系統(tǒng)。