[實用新型]一種緊湊式汽車?yán)鋮s模塊及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822242334.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209398490U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王宜圣;李維;湯小生
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P3/18;F16H57/04;B60H1/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型涉及一種緊湊式汽車?yán)鋮s模塊，包括第一集液管、第二集液管和扁管，所述第一集液管和所述第二集液管并列平行設(shè)置，所述扁管設(shè)于所述第一集液管和所述第二集液管之間，所述扁管分別與所述第一集液管和所述第二集液管連通，所述扁管在寬度方向設(shè)有多個流道，所述第一集液管和第二集液管在寬度方向分別通過隔板分隔成多個獨立的腔體，所述第一集液管和所述第二集液管的多個獨立的腔體分別與所述扁管的多個流道連通。本實用新型還涉及一種車輛，所述車輛包括所述冷卻模塊。實施本實用新型的冷卻模塊和車輛，可降低車輛成本、增加發(fā)動機機艙布置空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種緊湊式汽車?yán)鋮s模塊。

背景技術(shù)

汽車?yán)鋮s模塊是將汽車上配置的各種換熱器集成為一個整體，布置在發(fā)動機機艙中，通過冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)以及車輛行駛時產(chǎn)生的空氣流動，使空氣從進(jìn)氣格柵進(jìn)入發(fā)動機機艙，空氣流經(jīng)各個換熱器表面時與換熱器內(nèi)的介質(zhì)進(jìn)行熱交換，從而實現(xiàn)對換熱器內(nèi)介質(zhì)的冷卻作用。

汽車?yán)鋮s模塊包括空調(diào)冷凝器、發(fā)動機冷卻水散熱器、變速箱油冷器及中冷器(帶渦輪增壓發(fā)動機)，在現(xiàn)有的汽車?yán)鋮s模塊中，一般將空調(diào)冷凝器、變速箱油冷器及中冷器固定在發(fā)動機冷卻水散熱器殼體上，再通過發(fā)動機冷卻水散熱器殼體與車體裝配，但不同換熱器之間進(jìn)行裝配一方面會增加零配件如機械固定結(jié)構(gòu)的數(shù)量，另一方面，裝配后的冷卻模塊整體厚度較大，而發(fā)動機機艙的布置空間有限，冷卻模塊太厚必然會導(dǎo)致周邊部件布置困難。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種緊湊式汽車?yán)鋮s模塊，該汽車?yán)鋮s模塊無需進(jìn)行不同換熱器之間的裝配，從而能減少零配件數(shù)量以及汽車?yán)鋮s模塊的整體厚度。

本實用新型第一方面提供一種緊湊式汽車?yán)鋮s模塊，包括第一集液管、第二集液管和扁管，所述第一集液管和所述第二集液管并列平行設(shè)置，所述扁管設(shè)于所述第一集液管和所述第二集液管之間，所述扁管分別與所述第一集液管和所述第二集液管連通，所述扁管在寬度方向設(shè)有多個流道，所述第一集液管和第二集液管在寬度方向分別通過隔板分隔成多個獨立的腔體，所述第一集液管和所述第二集液管的多個獨立的腔體分別與所述扁管的多個流道連通。

進(jìn)一步地，位于所述扁管寬度方向外側(cè)的兩個流道分別為冷凝器流道和冷卻水散熱器流道。

進(jìn)一步地，所述扁管還設(shè)有中冷器流道和/或油冷器流道，所述中冷器流道和/或油冷器流道位于所述扁管的冷凝器流道和冷卻水散熱器流道之間。

進(jìn)一步地，所述冷凝器流道寬度在16-20mm，所述中冷器流道寬度在40-50mm，所述冷卻水散熱器流道寬度在18-20mm。

進(jìn)一步地，所述扁管冷凝器流道、中冷器流道及冷卻水散熱器流道的高度在1.5-2mm。

進(jìn)一步地，所述第二集液管與所述冷凝器流道連通的一側(cè)腔體分別設(shè)有第一進(jìn)口和第一出口，所述第一進(jìn)口和第一出口沿所述第二集液管長度方向分布。

進(jìn)一步地，所述第一集液管與所述冷凝器流道連通的一側(cè)腔體連接有干燥器，所述干燥器與所述第一集液管的所述一側(cè)腔體連通。

進(jìn)一步地，兩個所述集液管在與所述冷卻水散熱器流道連通的一側(cè)腔體分別設(shè)有第三進(jìn)口和第三出口，或其中一個集液管與所述冷卻水散熱器流道連通的一側(cè)腔體設(shè)有第三進(jìn)口和第三出口。

進(jìn)一步地，所述冷卻模塊包括多個扁管和多個翅片，所述扁管沿所述集液管的長度方向依次設(shè)置在所述第一集液管和所述第二集液管之間，多個所述翅片分別設(shè)置在相鄰所述扁管之間。

本實用新型第二方面提供一種車輛，包括上述任一所述的冷卻模塊。

由于上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果：

避免了各種換熱器的裝配，減少了零配件數(shù)量和人工裝配成本，從而降低了汽車?yán)鋮s模塊安裝的總成本；