[實用新型]一種電動真空泵控制裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 201822242151.4
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209505723U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 高鳴曉;劉巍
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/72
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型公開了一種電動真空泵控制裝置及電動汽車，所述電動真空泵控制裝置包括計時器、真空泵啟動開關、真空度檢測裝置、真空泵驅動裝置和控制裝置；所述真空泵啟動開關與所述控制裝置電連接；所述計時器與所述真空泵驅動裝置電連接，所述計時器包括時間記錄模塊和時間發送模塊；所述真空度檢測裝置包括真空度記錄模塊和真空度發送模塊；所述控制裝置包括第一控制裝置和第二控制裝置，所述第一控制裝置與所述計時器電連接；所述第二控制裝置與所述真空度檢測裝置電連接。所述電動汽車包括所述電動真空泵控制裝置。本實用新型的電動真空泵控制裝置，保證了車輛在低速工況的制動性能，提高了駕駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動真空泵控制裝置及電動汽車。

背景技術

電動車使用獨立電動真空泵來提供真空助力器需要的真空度，現在車型的真空策略為了保護真空泵過熱，提高真空泵的使用壽命，在真空泵連續工作到一定時間后(這個時間值可調)，會關閉真空泵。目前市場上用戶在車庫倒車入庫時連續進行制動，達到了真空泵的關閉時間值，出現了真空泵關閉，真空消耗后制動變硬，無法剎住車的故障問題。

現有技術是通過真空壓力傳感器控制真空泵的啟停，當真空助力器內壓力值高于某一壓力時真空泵開始工作，當真空助力器內內壓力值低于某一壓力值時真空泵停止工作，而電動車真空泵的過熱保護策略是會把真空泵的開啟關閉的工作時間累積進行計算，當達到設定值后就對真空泵進行關閉。目前的真空度控制系統沒有對車輛在低速中連續制動到真空泵過熱保護時間的開啟和關閉策略進行降級或區分，導致連續制動到過熱保護的時間閾值后，真空泵自動關閉，會造成低速工況制動性能不足或低速工況踏板感欠佳，影響駕駛的安全性和舒適性。

因此，有必要對現有的電動真空泵控制裝置進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種電動真空泵控制裝置及電動汽車。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一方面，本實用新型提供了一種電動真空泵控制裝置，包括計時器、真空泵啟動開關、真空度檢測裝置、真空泵驅動裝置和控制裝置；所述真空泵啟動開關與所述控制裝置電連接；

所述計時器與所述真空泵驅動裝置電連接，所述計時器包括時間記錄模塊和時間發送模塊；

所述真空度檢測裝置設置于真空助力器中，所述真空度檢測裝置包括真空度記錄模塊和真空度發送模塊；

所述控制裝置包括第一控制裝置和第二控制裝置，所述第一控制裝置與所述計時器電連接，所述第一控制裝置包括時間接收模塊和時間判斷模塊；所述第二控制裝置與所述真空度檢測裝置電連接，所述第二控制裝置包括真空度接收模塊和真空度判斷模塊。

進一步地，所述時間判斷模塊包括第一時間判斷模塊和第二時間判斷模塊。

進一步地，所述真空度判斷模塊包括第一真空度判斷模塊和第二真空度判斷模塊。

進一步地，所述第一時間判斷模塊與所述第一真空度判斷模塊電連接，所述第二時間判斷模塊與所述第二真空度判斷模塊電連接。

進一步地，還包括觸發裝置，所述觸發裝置與所述時間判斷模塊、所述真空度判斷模塊電連接。

進一步地，所述觸發裝置包括第一觸發裝置和第二觸發裝置，所述第一觸發裝置與所述第一時間判斷模塊、所述第一真空度判斷模塊電連接，所述第二觸發裝置與所述第二時間判斷模塊、所述第二真空度判斷模塊電連接。

進一步地，還包括啟動裝置和輪速檢測裝置，所述啟動裝置與所述輪速檢測裝置、所述控制裝置電連接。

進一步地，所述輪速檢測裝置包括速度記錄模塊和速度發送模塊，所述啟動裝置包括速度接收模塊和速度判斷模塊。