[實用新型]光伏新能源全地形車

有效

• 申請號: 201822241733.0
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209814174U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 周原
• 申請（專利權）人: 常州市勁達科技實業有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;B62J17/00;B62J27/00
• 代理公司: 11496 北京君泊知識產權代理有限公司
• 代理人: 王程遠

本實用新型涉及光伏新能源全地形車，包括車架、與車架固定連接的車身以及設置在車架上的車輪，所述車架的兩側固定有支架，所述支架的上端固定有安裝板，安裝板之間設有與安裝板固定連接的安裝框架，所述安裝框架上固定安裝多塊太陽能板，所述安裝板上安裝有電機、與電機傳動連接的主動輪、傳動皮帶以及通過傳動皮帶與主動輪傳動連接的被動輪，所述安裝板之間設有防水薄膜，所述防水薄膜的兩側分別與傳動皮帶固定連接，所述安裝框架位于被動輪和主動輪之間，所述防水薄膜的長度與主動輪和被動輪之間的距離相等，本實用新型結構簡單合理，能夠有效適應天氣變化，避免雨水落到車上人員的身上，適應性強。

技術領域

本實用新型涉及一種全地形車，特別是光伏新能源全地形車。

背景技術

太陽能是各種可再生能源中最重要的基本能源，生物質能、風能、水能等都來源于太陽能，光伏發電系統是是一種通過光伏效應將太陽能轉變為電能的一種裝置，是利用太陽能的一種重要形式，隨著社會的發展，將光伏發電與全地形車結構起來是未來全地形車的發展趨勢，現有的光伏新能源全地形車結構復雜，面對雨水天氣，太陽能板的之間的縫隙會造成水從太陽能板上滴落到車上人員的身上，對于雨水天氣的適應性差。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種對雨水天氣適應性好的光伏新能源全地形車。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

光伏新能源全地形車，包括車架、與車架固定連接的車身以及設置在車架上的車輪，所述車架的兩側固定有支架，所述支架的上端固定有安裝板，安裝板之間設有與安裝板固定連接的安裝框架，所述安裝框架上固定安裝多塊太陽能板，所述安裝板上安裝有電機、與電機傳動連接的主動輪、傳動皮帶以及通過傳動皮帶與主動輪傳動連接的被動輪，所述安裝板之間設有防水薄膜，所述防水薄膜的兩側分別與傳動皮帶固定連接，所述安裝框架位于被動輪和主動輪之間，所述防水薄膜的長度與主動輪和被動輪之間的距離相等。

采用上述結構后，當雨水天氣時，通過電機帶動主動輪轉動，從而使傳動皮帶轉動，防水薄膜轉動到太陽能板的上方，防止雨水落到太陽能板上，從而防止雨水落到車上人員身上，當天氣晴朗時，通過電機帶動主動輪轉動，使防水薄膜轉動到太陽能板的下方，避免防水薄膜降低太陽能板吸收太陽能的效率，本實用新型結構簡單合理，能夠有效適應天氣變化，避免雨水落到車上人員的身上，適應性強。

優選的，為了方便控制主動輪的轉動，所述安裝板上設有多個減速齒輪，所述電機與主動輪之間通過減速齒輪傳動連接。

優選的，為了提高車子的防撞性能，所述車架的前端固定有防撞梁，所述防撞梁包括呈U形的主體以及多個橫向加強桿，所述橫向加強桿的兩端分別與主體固定連接。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的安裝板上各零部件的裝配示意圖。

圖中：1為車架，2為車身，3為車輪，4為支架，5為安裝板，6為安裝框架，7為太陽能板，8為電機，9為主動輪，10為傳動皮帶，11為被動輪，12為防水薄膜，13為減速齒輪，14為主體，15為橫向加強桿。

具體實施方式