[實用新型]一種基于電動汽車的方向盤傳動機構

有效

• 申請號: 201822241359.4
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209336803U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 王文安
• 申請（專利權）人: 溫州大學甌江學院
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D1/18
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 趙艾亮

本實用新型公開了一種基于電動汽車的方向盤傳動機構，包括基座，所述基座的中部設置有轉動孔，所述轉動孔的內壁轉動連接有從動芯軸，所述從動芯軸的上端固定連接有萬向聯軸器，所述萬向聯軸器的上端固定連接有主動芯軸，所述主動芯軸的上端固定安裝有方向盤，所述基座的上端固定連接有支撐塊，所述支撐塊的左端內側設置有第一條形孔，所述支撐塊的中部內側設置有滑槽，所述支撐塊的右端內側設置有第二條形孔，該基于電動汽車的方向盤傳動機構，方向盤的角度可以進行調節，提高駕駛者的操作舒適度，減少駕駛疲勞，通過圓形滑塊的方式對方向盤的角度進行固定，更加安全耐用，增加傳動機構的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種基于電動汽車的方向盤傳動機構。

背景技術

現有的電動汽車的方向盤傳動機構在為提高操作的舒適性，為方向增加可調節角度的功能，但是其傳動機構多使用銷釘連接活動組件，雖然可以進行角度的調節，但是在長期使用中，其連接銷釘容易產生松動或者斷裂，導致電動汽車失控，照成安全事故的發生，因此需要一種可靠穩定的角度調節結構，方便對方向盤的角度進行調節。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于電動汽車的方向盤傳動機構，以解決用于連接的銷釘容易脫落易造成安全事故的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于電動汽車的方向盤傳動機構，包括基座，所述基座的中部設置有轉動孔，所述轉動孔的內壁轉動連接有從動芯軸，所述從動芯軸的上端固定連接有萬向聯軸器，所述萬向聯軸器的上端固定連接有主動芯軸，所述主動芯軸的上端固定安裝有方向盤，所述基座的上端固定連接有支撐塊，所述支撐塊的左端內側設置有第一條形孔，所述支撐塊的中部內側設置有滑槽，所述支撐塊的右端內側設置有第二條形孔。

優選的，所述滑槽的內壁滑動連接有圓形滑塊，所述圓形滑塊的內側螺紋連接有螺栓，所述螺栓穿過第二條形孔。

優選的，所述圓形滑塊的外側固定連接有連接桿，所述連接桿穿過第一條形孔。

優選的，所述連接桿的一端焊接有固定塊，所述固定塊的內側設置有定位孔。

優選的，所述定位孔的內徑不小于主動芯軸的直徑，定位孔與主動芯軸轉動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該基于電動汽車的方向盤傳動機構：

1.方向盤的角度可以進行調節，提高駕駛者的操作舒適度，減少駕駛疲勞。

2.通過圓形滑塊的方式對方向盤的角度進行固定，更加安全耐用，增加傳動機構的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體主視圖；

圖2為本實用新型的支撐塊左視圖；

圖3為本實用新型的支撐塊后視圖。

圖中：1、基座；2、轉動孔；3、從動芯軸；4、萬向聯軸器；5、主動芯軸；6、支撐塊；7、第一條形孔；8、滑槽；9、第二條形孔；10、圓形滑塊； 11、螺栓；12、連接桿；13、固定塊；14、定位孔；15、方向盤。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。