[實用新型]一種立體公交車車庫的地坑臺板

有效

• 申請號: 201822240907.1
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209556475U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 潘銘灼;梁焯敏;許日輝;陸嘉榮;朱先軍;鐘伯陽
• 申請（專利權）人: 廣東高達重工機械實業股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/24
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

1.一種立體公交車車庫的地坑臺板，其特征在于，包括用于承托公交車的地坑臺板主體，地坑臺板主體兩側各設置有兩組滑輪和兩個導向裝置；所述滑輪作為動滑輪與設置在車庫橫移層的定滑輪組成滑輪組以驅動地坑臺板主體升降；導向裝置與車庫的地坑導向柱滑動連接，并用于對地坑臺板主體的升降運動導向。

2.根據權利要求1所述的立體公交車車庫的地坑臺板，其特征在于, 每組滑輪包括至少兩個滑輪。

3.根據權利要求2所述的立體公交車車庫的地坑臺板，其特征在于,每個滑輪各自設置在一根滑輪安裝桿的下端，安裝桿上端與地坑臺板主體底部固連，左右對應的滑輪安裝桿之間連接有一根滑輪安裝桿連接梁。

4.根據權利要求3所述的立體公交車車庫的地坑臺板，其特征在于, 所述導向裝置包括與地坑臺板主體底部固連的導向安裝桿，兩個上下設置在導向安裝桿上的第一導向輪，以及兩個設置在兩個第一導向輪之間的第二導向輪；第一導向輪的轉軸與第二導向輪的轉軸在水平方向上相互垂直；左右對應的導向安裝桿之間連接有一根導向安裝桿連接梁。

5.根據權利要求4所述的立體公交車車庫的地坑臺板，其特征在于, 所述地坑臺板主體包括臺板部和設置在臺板部兩側的安裝梁，所述滑輪安裝桿、導向安裝桿均固連在安裝梁底部，所述臺板部由板架和鋪設在板架上表面的鋼板組成，板架由多根相互垂直的板架桿連接而成。

6.根據權利要求5所述的立體公交車車庫的地坑臺板，其特征在于, 所述安裝梁、板架桿均為方鋼梁。

7.根據權利要求5所述的立體公交車車庫的地坑臺板，其特征在于,所述臺板部的長度與公交車的后輪之前的部分的長度相適應，臺板部后端與公交車后輪對應的位置設置有阻車桿。

8.根據權利要求3所述的立體公交車車庫的地坑臺板，其特征在于, 每個滑輪的下側均設置有一個防跳繩機構，該防跳繩機構用于阻擋鋼絲繩防止其從滑輪脫落。

9.根據權利要求8所述的立體公交車車庫的地坑臺板，其特征在于,所述防跳繩機構為一根由豎臂和橫臂組成的L形擋桿，豎臂與滑輪安裝桿固連，橫臂擋在滑輪的下側，且橫臂與滑輪之間的間隙小于鋼絲繩的直徑。