[實用新型]可改變車輛引擎壓縮比的裝置

有效

• 申請號: 201822240894.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209510473U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 蔡偉民
• 申請（專利權）人: 蔡偉民
• 主分類號: F02D15/04
• 分類號: F02D15/04
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

本實用新型涉及一種可改變車輛引擎壓縮比的裝置，裝設于車輛引擎的上方處，其包含有：一引擎本體設有數個汽缸、活塞、第一曲軸，又各汽缸分別區分有一壓縮部及一滑動部；一第一活塞組設于該引擎本體的壓縮部，又各第一活塞分別設由一第一活塞頭及一第一連動桿所構成；一第一曲軸貫穿該引擎本體汽缸的各壓縮部，并與各第一活塞的第一連動桿樞接；及一驅動裝置接于第一曲軸的一端，且驅動該第一曲軸旋轉；憑借該驅動裝置驅動該第一曲軸旋轉，再由該第一曲軸驅動該第一活塞，據以改變車輛引擎的壓縮比，隨時可提升或改變車輛引擎的馬力及省油。

技術領域

本實用新型涉及車輛的技術領域，尤指可改變車輛引擎壓縮比的技術范疇。

背景技術

一般來說，汽車的行駛原理，是在一引擎內的火星塞點燃汽缸內的霧化油氣，爆炸產生動力推動活塞來驅動曲軸，在由該曲軸來推動飛輪及自動排檔等傳動機構，進而讓汽車可以行駛于道路。

然而，上述汽缸內活塞的壓縮行程所形成的壓縮比設為固定式，無法隨時地改變，對提升或改變車輛引擎馬力無實質效益，實有須要加以改善。

實用新型內容

緣此，本實用新型設計人于是創造出一種可改變車輛引擎壓縮比的裝置，故本實用新型的主要目的在于：可隨時提升或改變車輛引擎馬力的一種改變車輛引擎壓縮比的裝置；本實用新型的次要目的在于：可裝于各式車輛的一種改變車輛引擎壓縮比的裝置。

為達上述目的，本實用新型運用了如下技術手段：

關于本實用新型一種可改變車輛引擎壓縮比的裝置，裝設于車輛引擎的上方處，其包含有：一引擎本體，設有數個汽缸、活塞、火星塞與一第一曲軸，而該第一曲軸提供接設車輛的傳動機構，又各汽缸分別區分有一壓縮部及一滑動部；一第一活塞組，設于該引擎本體的壓縮部，又各第一活塞分別設由一第一活塞頭及一第一連動桿所構成；一第一曲軸，貫穿該引擎本體的各壓縮部，并與各第一活塞的第一連動桿樞接；及一驅動裝置，接于第一曲軸的一端，且驅動該第一曲軸旋轉；憑借該驅動裝置驅動該第一曲軸旋轉，再由該第一曲軸驅動該第一活塞，據以改變車輛引擎的壓縮比。

所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其中該驅動裝置更包含一馬達、一主動齒輪、一被動齒輪，其中該主動齒輪裝設于該馬達的轉軸，而該被動齒輪則裝設于該第一曲軸的一端。

所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其中該馬達得接設于該引擎本體的外部。

所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其中該驅動裝置的馬達轉速設由一控制器來控制。

所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其中車輛設為汽車、卡車或多缸燃油車。

所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其中該引擎本體設有一第二曲軸，且該第二曲軸的二端分別接設一飛輪及一皮帶輪。

本實用新型憑借上述技術手段，可以達成如下功效：

1.本實用新型經由該驅動裝置的馬達來驅動位于汽缸壓縮部的第一曲軸旋轉，再由該第一曲軸驅動同位于汽缸壓縮部內的第一活塞，據以可隨時調整或改變車輛引擎的壓縮比，視狀況提升或改變車輛引擎的馬力，并可節省油料。

2.本實用新型適用安裝于多缸燃油車，例如：汽車、卡車，適用性佳。

附圖說明

圖1是本實用新型可改變車輛引擎壓縮比的裝置的正面剖面圖。

圖2是本實用新型可改變車輛引擎壓縮比的裝置的側面剖面圖。

圖3是本實用新型可改變車輛引擎壓縮比的裝置的常態下示意圖。

圖4是本實用新型可改變車輛引擎壓縮比的裝置的更改壓縮比作動示意圖。