[實用新型]可改變車輛引擎壓縮比的裝置有效
| 申請號： | 201822240894.8 | 申請日： | 2018-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN209510473U | 公開（公告）日： | 2019-10-18 |
| 發明（設計）人： | 蔡偉民 | 申請（專利權）人： | 蔡偉民 |
| 主分類號： | F02D15/04 | 分類號： | F02D15/04 |
| 代理公司： | 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139 | 代理人： | 孫皓晨;李林 |
| 地址： | 中國臺*** | 國省代碼： | 中國臺灣;71 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛引擎 活塞 汽缸 曲軸 引擎本體 壓縮比 曲軸旋轉 驅動裝置 可改變 壓縮 本實用新型 驅動 曲軸驅動 滑動部 活塞頭 活塞組 上方處 省油 樞接 裝設 貫穿 | ||
1.一種可改變車輛引擎壓縮比的裝置，裝設于車輛引擎的上方處，其特征在于，包含有：
一引擎本體，設有數個汽缸、活塞、火星塞與一第一曲軸，而該第一曲軸提供接設車輛的傳動機構，又各汽缸分別區分有一壓縮部及一滑動部；
一第一活塞組，設于該引擎本體的壓縮部，又各第一活塞分別設由一第一活塞頭及一第一連動桿所構成；
一第一曲軸，貫穿該引擎本體汽缸的各壓縮部，并與各第一活塞的第一連動桿樞接；及
一驅動裝置，接于第一曲軸的一端，且驅動該第一曲軸旋轉；
憑借該驅動裝置驅動該第一曲軸旋轉，再由該第一曲軸驅動該第一活塞，據以改變車輛引擎的壓縮比。
2.如權利要求1所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其特征在于：該驅動裝置還包含一馬達、一主動齒輪以及一被動齒輪，其中該主動齒輪裝設于該馬達的轉軸，而該被動齒輪則裝設于該第一曲軸的一端。
3.如權利要求2所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其特征在于：該馬達接設于該引擎本體的外部。
4.如權利要求1所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其特征在于：該驅動裝置的馬達轉速設由一控制器來控制。
5.如權利要求1所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其特征在于：該車輛為多缸燃油車。
6.如權利要求1所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其特征在于：該車輛為汽車。
7.如權利要求1所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其特征在于：該車輛為卡車。
8.如權利要求1至4中任一項所述可改變車輛引擎壓縮比的裝置，其特征在于：該引擎本體設有一第二曲軸，且該第二曲軸的二端分別接設一飛輪及一皮帶輪。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于蔡偉民，未經蔡偉民許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201822240894.8/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種柴油機怠速調節裝置
- 下一篇：一種用于電噴系統的電子控制單元
