[實用新型]一種艦艇軟軸傳動電傳驅動裝置

有效

• 申請號: 201822240664.1
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209336979U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 李琰
• 申請（專利權）人: 無錫元帆智能科技有限公司
• 主分類號: B63H23/24
• 分類號: B63H23/24
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

一種艦艇軟軸傳動電傳驅動裝置，包括驅動電機，所述驅動電機的輸出端通過第一連接軸安裝電磁離合器，所述電磁離合器通過第二連接軸安裝聯動齒輪，所述聯動齒輪的外端面處通過第三連接軸安裝行程傳感器，所述聯動齒輪的底部安裝有與其嚙合的傳動齒條，所述傳動齒條的底部通過緊固件安裝軟軸串聯連接塊，所述軟軸串聯連接塊底部兩端面分別安裝有芯軸，一端芯軸連接人工操控傳動軟軸，另一端芯軸連接終端裝置驅動軟軸。本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，通過采用插入式連接，將原軟軸傳動的驅動端接入本裝置串接驅動機構，再使用另一根短軟軸串接至被控裝置,從而能夠實現改裝簡單、操作可靠、成本低廉的目的。

技術領域

本實用新型涉及電傳驅動裝置技術領域，尤其是一種艦艇軟軸傳動電傳驅動裝置。

背景技術

艦艇傳統動力推進裝置操控一般采用軟軸操縱傳動的方式,在對其進行電傳操控改裝時,要求手動和自動操控模式切換簡單可靠、電傳驅動裝置配套完整的高要求，經常遇到改裝困難、調測復雜，可靠性低、成本高昂等問題。

實用新型內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的艦艇軟軸傳動電傳驅動裝置，從而能夠達到改裝簡單、操作可靠、成本低廉的目的。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種艦艇軟軸傳動電傳驅動裝置，包括驅動電機，所述驅動電機的輸出端通過第一連接軸安裝電磁離合器，所述電磁離合器通過第二連接軸安裝聯動齒輪，所述聯動齒輪的外端面處通過第三連接軸安裝行程傳感器，所述聯動齒輪的底部安裝有與其嚙合的傳動齒條，所述傳動齒條的底部通過緊固件安裝軟軸串聯連接塊，所述軟軸串聯連接塊底部兩端面分別安裝有芯軸，一端的芯軸連接人工操控傳動軟軸，另一端的芯軸連接終端裝置驅動軟軸。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述軟軸串聯連接塊的結構為：包括支座，所述支座的截面呈“T”字形結構，并在其底部開有凹坑，所述凹坑內安裝相對的兩塊連接塊，所述兩塊連接塊內均連接有短軟軸，凹坑底面安裝底板，將連接塊鎖緊，所述連接塊兩側安裝鎖緊螺母，將短軟軸鎖緊。

所述傳動齒條的結構為，包括呈矩形狀的齒條，所述齒條的底部開有長條狀的凹槽，所述凹槽上開有多個螺紋孔，所述齒條的兩端面安裝有對稱的兩個限位塊。

所述行程傳感器內安裝有旋轉編碼器。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，通過采用插入式連接，將原軟軸傳動的驅動端接入本裝置串接驅動機構，再使用另一根短軟軸串接至被控裝置,從而能夠實現改裝簡單、操作可靠、成本低廉的目的。

本實用新型的集成度高，體積小，結構緊湊，重量輕，簡單可靠。

本實用新型在工作時，人工和電傳操控模式間能無縫切換，避免切換失誤而造成事故和危險，提高使用時的安全性能。

本實用新型發生故障失效后，仍具備人工操控能力，提高安全性能。

本實用新型所述的行程傳感器能夠實時反饋當前人工或電傳操縱機構工作的狀態，能夠對操縱失效、違規操控等狀況進行監控和警告，提高安全性能。

本實用新型能夠使具備電傳操控模式的艦艇能方便的使用計算機控制系統實現人工輔助駕駛和無人駕駛，提高艦艇自動控制水平。

本實用新型采用鎖緊螺母固定人工操控傳動軟軸和終端裝置驅動軟軸，能夠有效避免人工操控傳動軟軸和終端裝置驅動軟軸的脫落，調高安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的爆炸示意圖。

圖3為本實用新型軟軸串聯連接塊的結構示意圖。