[實用新型]一種新型BRT安全門系統

有效

• 申請號: 201822239845.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209086722U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 左林勇;周晨曦;譚周偉;黃敬;薛剛;鄧鄭明;謝亞輝
• 申請（專利權）人: 成都登輝科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李林合

本實用新型提供的一種新型BRT安全門系統，包括站臺綜合監控終端、中心綜合監控后臺以及若干結構相同的站臺車位單元，中心綜合監控和站臺綜合監控終端通信連接，站臺綜合監控終端分別與若干并聯的站臺車位單元通信連接；每個站臺車位單元包括車位控制設備、無線遙控設備、車載控制設備、應急控制箱以及安全門單元，車位控制設備分別與無線遙控設備、車載控制設備、應急控制箱、安全門單元以及站臺綜合監控終端通信連接；本實用新型解決了系統的綜合性和完整性不夠全面、應急控制方案不夠完善、擴展不夠靈活、控制方式單一、防夾措施單一以及維護便利性差的問題。

技術領域

本實用新型屬于BRT技術領域，具體涉及一種新型BRT安全門系統。

背景技術

BRT安全門系統主要應用于城市BRT公交車(BRT)系統，安裝于車輛和乘客等待區域之間，保證乘客人身安全和有序通行，實現整個系統的信息化管理，以及和其他系統的互聯互通，目前現有技術存在以下問題：

(1)系統的綜合性和完整性不夠全面，整個安全門系統通常包含安全門、車輛、車位、車站、線路等多個層級和終端，以及和其他系統的接口，然而有機將各層統一管理起來卻往往比較少，不利于系統的集中監控以及和其他系統對接；

(2)應急控制方案不夠完善，當車載設備發生故障，司機無法正常開啟安全門，此時司機往往不能及時通知到該站的站務人員進行處理，此時便會造成運營車輛擁堵甚至乘客投訴等不良影響；

(3)擴展不夠靈活，當一個車站對應的車位數或者一個車位對應的安全門通道數量發生變化時，對應的站臺安全門設置及布線將帶來較大變化甚至無法實現；

(4)控制方式單一，往往只考慮到了車站層級的控制，忽視了中央層級的控制、應急控制和第三方聯動控制等；

(5)維護不夠便利，如燈箱廣告紙更換經常需要除膠開蓋然后再恢復，整個過程較為繁瑣且易造成其他機械部件阻塞等問題；

(6)防夾措施單一，只采用了接觸式防夾設計，對于兒童、孕婦、老年人等特殊群體經常造成一定程度的傷害。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供的一種新型BRT安全門系統，用于解決現有技術存在的系統的綜合性和完整性不夠全面、應急控制方案不夠完善、擴展不夠靈活、控制方式單一、防夾措施單一以及維護便利性差的問題。

為了達到上述發明目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種新型BRT安全門系統，包括站臺綜合監控終端、中心綜合監控后臺以及若干結構相同的站臺車位單元，中心綜合監控和站臺綜合監控終端通信連接，站臺綜合監控終端分別與若干并聯的站臺車位單元通信連接；

每個站臺車位單元包括車位控制設備、無線遙控設備、車載控制設備、應急控制箱以及安全門單元，車位控制設備分別與無線遙控設備、車載控制設備、應急控制箱、安全門單元以及站臺綜合監控終端通信連接。

進一步地，每個安全門單元至少包括兩個站臺安全門，且其位置分別對應于BRT公交車的車門位置設置，應急控制箱對應于每個安全門單元的BRT公交車的駕駛室位置設置。

進一步地，站臺安全門包括固定門、滑動門、門機單元、門控單元、廣告燈箱以及通信單元，滑動門設置于兩側固定門內部，其與對應的固定門活動連接，且其對應于BRT公交車的車門位置設置，廣告燈箱設置于固定門兩側，門機單元、門控單元和通信單元設置于固定門內部，門控單元分別與門機單元、廣告燈箱以及通信單元通信連接，通信單元與車位控制設備通信連接；

固定門包括可拆卸的活動式玻璃和全方位引水槽，廣告燈箱通過活動式玻璃設置于固定門內部，全方位引水槽設置于固定門的活動式玻璃安裝處。

進一步地，通信單元通過并聯的CAN總線和硬線與車位控制設備通信連接。