[實(shí)用新型]一種新型BRT安全門系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822239845.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209086722U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左林勇;周晨曦;譚周偉;黃敬;薛剛;鄧鄭明;謝亞輝
• 申請（專利權(quán)）人: 成都登輝科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李林合

1.一種新型BRT安全門系統(tǒng)，其特征在于，包括站臺綜合監(jiān)控終端、中心綜合監(jiān)控后臺以及若干結(jié)構(gòu)相同的站臺車位單元，所述中心綜合監(jiān)控和站臺綜合監(jiān)控終端通信連接，所述站臺綜合監(jiān)控終端分別與若干并聯(lián)的站臺車位單元通信連接；

每個(gè)所述站臺車位單元包括車位控制設(shè)備、無線遙控設(shè)備、車載控制設(shè)備、應(yīng)急控制箱以及安全門單元，所述車位控制設(shè)備分別與無線遙控設(shè)備、車載控制設(shè)備、應(yīng)急控制箱、安全門單元以及站臺綜合監(jiān)控終端通信連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型BRT安全門系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述安全門單元至少包括兩個(gè)站臺安全門，且其位置分別對應(yīng)于BRT公交車的車門位置設(shè)置，所述應(yīng)急控制箱對應(yīng)于每個(gè)安全門單元的BRT公交車的駕駛室位置設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型BRT安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述站臺安全門包括固定門、滑動(dòng)門、門機(jī)單元、門控單元、廣告燈箱以及通信單元，所述滑動(dòng)門設(shè)置于兩側(cè)固定門內(nèi)部，其與對應(yīng)的固定門活動(dòng)連接，且其對應(yīng)于BRT公交車的車門位置設(shè)置，所述廣告燈箱設(shè)置于固定門兩側(cè)，所述門機(jī)單元、門控單元和通信單元設(shè)置于固定門內(nèi)部，所述門控單元分別與門機(jī)單元、廣告燈箱以及通信單元通信連接，所述通信單元與車位控制設(shè)備通信連接；

所述固定門包括可拆卸的活動(dòng)式玻璃和全方位引水槽，所述廣告燈箱通過活動(dòng)式玻璃設(shè)置于固定門內(nèi)部，所述全方位引水槽設(shè)置于固定門的活動(dòng)式玻璃安裝處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型BRT安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述通信單元通過并聯(lián)的CAN總線和硬線與車位控制設(shè)備通信連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型BRT安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述兩側(cè)滑動(dòng)門的接觸位置設(shè)置有安全傳感器，所述安全傳感器與門控單元通信連接；所述門機(jī)單元的電機(jī)控制端設(shè)置有電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊包括電流反向檢測電路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型BRT安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述車位控制設(shè)備設(shè)置有第一通信控制盒，所述車載控制設(shè)備設(shè)置有第二通信控制盒，所述第一通信控制盒通過紅外載波與第二通信控制盒通信連接，所述車載控制設(shè)備設(shè)置于BRT公交車內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型BRT安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述中心綜合監(jiān)控設(shè)置有其它系統(tǒng)接口，所述站臺綜合監(jiān)控終端設(shè)置有第三方系統(tǒng)接口和終端服務(wù)器。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型BRT安全門系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)急控制箱的外部設(shè)置有全防水結(jié)構(gòu)。