[實用新型]一種用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器

有效

• 申請號: 201822238889.3
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209288619U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 張海滄;王洪禹;殷金龍
• 申請（專利權）人: 張海滄
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 葛鐘

1.一種用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，包括：固設于地面的底座(1)、設置在所述底座(1)上且位置可調的滑桿(2)，所述滑桿(2)的一端設置有用于支撐的支撐裝置，所述支撐裝置的頂端設置有絲桿螺母(13)，所述絲桿螺母(13)內螺紋連接有用于頂緊端墻的頂緊絲桿(3)。

2.根據權利要求1所述的用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，所述支撐裝置包括第一支撐臂(4)、第二支撐臂(5)，所述絲桿螺母(13)設置在所述第一支撐臂(4)上，所述第二支撐臂(5)的一端通過焊接固定在所述滑桿(2)上，所述第二支撐臂(5)的另一端與所述第一支撐臂(4)的另一端可滑動連接。

3.根據權利要求2所述的用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，所述第一支撐臂(4)的一端設置有貫穿所述第一支撐臂(4)的若干第一通孔，所述第一通孔沿豎直方向均勻分布，所述第二支撐臂(5)與所述第一支撐臂(4)的連接處設置有沿豎直方向均勻分布的且貫穿所述第二支撐臂(5)的若干第二通孔(6)，任意相鄰兩個所述第二通孔(6)的間距與任意相鄰兩個所述第一通孔的間距相等，用于固定所述第一支撐臂(4)、所述第二支撐臂(5)的定位件同時穿過所述第一通孔、所述第二通孔(6)，且所述定位件的數量至少為兩個。

4.根據權利要求3所述的用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，所述第二支撐臂(5)的一端設置有加強板(8)，所述第二通孔設置于所述加強板(8)上。

5.根據權利要求4所述的用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，所述頂緊絲桿(3)的第一端設置有凸起(14)，所述凸起(14)的橫截面積大于所述頂緊絲桿(3)的橫截面積，所述凸起(14)與所述端墻相接觸，所述頂緊絲桿(3)的另一端的側壁上設置有貫穿所述頂緊絲桿(3)的第三通孔(7)。

6.根據權利要求1所述的用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，所述底座(1)上設置有固定座，所述固定座上設置有供滑桿(2)穿過的滑道，所述滑道的側壁設置有第四通孔，所述第四通孔內設置固定件(12)，所述固定件(12)用于固定所述滑桿(2)。

7.根據權利要求6所述的用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，所述固定件(12)為螺栓，且所述第四通孔的內表面設置有螺紋。

8.根據權利要求1所述的用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，還包括固定在地面的橫梁(11)，所述底座(1)通過止動塊(10)卡設在所述橫梁(11)上。

9.根據權利要求8所述的用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，所述底座(1)上設置有螺紋孔，所述止動塊(10)上設置有螺紋桿，所述螺紋桿設置在所述螺紋孔中。

10.根據權利要求2所述的用于軌道客車端墻的水平方向壓緊器，其特征在于，所述滑桿(2)與所述第二支撐臂(5)之間設置有加強肋(9)。