[實用新型]能夠實現自行車車架縱向折疊的快拆結構

有效

• 申請號: 201822235029.4
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209581731U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 王平典
• 申請（專利權）人: 歐亞馬自行車(太倉)有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 昆山中際國創知識產權代理有限公司 32311
• 代理人: 盛建德;張小培

本實用新型公開了一種能夠實現自行車車架縱向折疊的快拆結構，自行車包括車把手、剎車線、中管和兩個后叉，車把手上安裝有按鈕，按鈕與剎車線的一端相連接，并能夠控制調整剎車線的松緊度；在中管和兩個后叉之間還連接有一能夠將中管和兩個后叉鎖定連接在一起的快拆結構，快拆結構還與剎車線的另一端相連接，且當按鈕控制并拉緊剎車線時，剎車線能夠解鎖快拆結構，使得中管分別與兩個后叉相對獨立，進而能夠實現自行車車架的縱向折疊。該快拆結構的結構簡單、合理，制作成本低，能夠非常便捷的實現自行車車架的縱向折疊。

技術領域

本實用新型涉及自行車快拆結構技術領域，具體提供一種能夠實現自行車車架縱向折疊的快拆結構。

背景技術

目前，自行車行業中常用到的折疊機構大多為合頁式快拆手柄折疊機構和合頁式旋轉手柄折疊機構，其中，合頁式快拆手柄折疊機構主要用于車架的橫向折疊和立桿的縱向折疊，合頁式旋轉手柄折疊機構主要用于立桿的縱向折疊。上述兩種折疊機構的設計、制造較為復雜，制作成本較高，且不利于車架的縱向折疊。

有鑒于此，特提出本實用新型。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種快拆結構，其結構簡單、合理，制作成本低，能夠非常便捷的實現自行車車架的縱向折疊。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種能夠實現自行車車架縱向折疊的快拆結構，自行車包括車把手、剎車線、中管和兩個后叉，所述車把手上安裝有按鈕，所述按鈕與所述剎車線的一端相連接，并能夠控制調整所述剎車線的松緊度；在所述中管和兩個所述后叉之間還連接有一能夠將所述中管和兩個所述后叉鎖定連接在一起的快拆結構，所述快拆結構還與所述剎車線的另一端相連接，且當所述按鈕控制并拉緊所述剎車線時，所述剎車線能夠解鎖所述快拆結構，使得所述中管分別與兩個所述后叉相對獨立，進而能夠實現自行車車架的縱向折疊。

作為本實用新型的進一步改進，所述快拆結構包括避震取付、避震底座、優力膠體和掛鉤，其中，所述避震取付固定連接在所述中管的后側上，所述避震底座為長條狀并橫跨連接在兩個所述后叉的上側上，所述優力膠體為豎向放置的圓柱體結構，且所述優力膠體的上軸端與所述避震取付定位連接，所述優力膠體的下軸端自由抵觸于所述避震底座的上側上，所述掛鉤鉸接于所述避震取付上，且同時所述掛鉤還與所述剎車線的另一端相連接；當所述按鈕控制并放松所述剎車線時，所述掛鉤的鉤部能夠卡接于所述避震底座上，實現將所述中管和兩個所述后叉鎖定連接在一起，而當所述按鈕控制并拉緊所述剎車線時，所述剎車線能夠帶動所述掛鉤進行擺動，以使得所述掛鉤的鉤部與所述避震底座相脫離，實現解鎖所述快拆結構、并使得所述中管分別與兩個所述后叉相對獨立。

作為本實用新型的進一步改進，在所述避震取付上設置有一螺絲孔，所述優力膠體的上軸端通過一螺絲來螺接于所述螺絲孔中。

作為本實用新型的進一步改進，在所述避震取付上貫穿開設有一通孔；

所述掛鉤具有一長條狀的主體，所述主體豎向穿置于所述通孔中，且同時所述主體還通過一銷軸鉸接于所述通孔上；所述鉤部一體成型于所述主體的底端上；

另外，在所述銷軸上還套設有一扭簧，所述扭簧作用于所述掛鉤，以使得所述掛鉤的鉤部保持能夠卡接于所述避震底座上的復位力。

作為本實用新型的進一步改進，所述主體與所述剎車線的另一端相連接。

本實用新型的有益效果是：①本實用新型通過結構改進，設計出一款可通過所述按鈕和剎車線控制來快速實現鎖定和解鎖的快拆結構，非常便捷的實現了自行車車架的縱向折疊，很好的滿足了消費者的要求。②所述快拆結構在實現自行車車架縱向折疊功能的同時，還具有很好的避震功能，可完全取代傳統避震器，這樣既簡化了自行車產品的制造工藝，又降低了自行車產品的制造成本。③所述快拆結構的結構簡單、合理，制作成本低，安裝、操控方便，利于推廣實施。

附圖說明