[實用新型]無級可調式車架

有效

• 申請號: 201822234669.3
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209795526U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 胡一廷;朱亮;鄭思凱;李志平
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 31100 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 陳亮

1.一種無級可調式車架，其特征在于，所述無級可調式車架包括：

左車架組件，包括左側底部框架和左側支撐框架，所述左側支撐框架固定在所述左側底部框架上，所述左側底部框架的兩側的外端面設置有第一導軌和第一滑輪組件；

右車架組件，包括右側底部框架和右側支撐框架，所述右側支撐框架固定在所述右側底部框架上，所述右側底部框架的兩側的內端面設置有第二滑輪組件和第二導軌；

通過所述第一滑輪組件沿所述第二導軌匹配滑動，所述第二滑輪組件沿所述第一導軌滑動，使得所述左車架組件和所述右車架組件相對收縮或擴張，調整所述左側支撐框架和所述右側支撐框架之間的支撐跨距。

2.如權利要求1所述的無級可調式車架，其特征在于，所述左側支撐框架的頂部安裝有第一支撐座，所述右側支撐框架的頂部安裝有第二支撐座，所述第一支撐座和所述第二支撐座用于連接機匣零件，使得所述機匣零件定位在所述第一支撐座和所述第二支撐座之間。

3.如權利要求2所述的無級可調式車架，其特征在于，所述第一支撐座和所述第二支撐座設有一U型安裝凹口，所述機匣零件的兩端分別通過插銷固定至對應的所述第一支撐座和所述第二支撐座上。

4.如權利要求1所述的無級可調式車架，其特征在于，所述第一導軌設置在所述左側底部框架的兩側的外端面的后段部分，所述第一滑輪組件設置在所述左側底部框架的兩側的外端面的前段部分；

所述第二導軌設置在所述右側底部框架的兩側的內端面的后段部分，所述第二滑輪組件設置在所述右側底部框架的兩側的外端面的前段部分。

5.如權利要求1所述的無級可調式車架，其特征在于，所述左側底部框架包括兩根底部直梁、第一豎梁和第一底斜梁，所述底部直梁和所述第一豎梁連接形成框架結構，所述第一底斜梁連接在所述底部直梁和所述第一豎梁之間；

所述第一導軌和第一滑輪組件安裝在所述底部直梁的外側端面上。

6.如權利要求5所述的無級可調式車架，其特征在于，所述右側底部框架包括兩根角梁、第二豎梁、橫梁和第二底斜梁，所述角梁、所述橫梁和所述第二豎梁連接形成框架結構，所述第二底斜梁連接在所述角梁和所述第二豎梁之間；

所述第二導軌和所述第二滑輪組件安裝在所述角梁的內側端面上；

所述第一導軌和所述第二導軌之間通過壓夾定位鎖定。

7.如權利要求1所述的無級可調式車架，其特征在于，所述左側支撐框架和所述右側支撐框架分別包括兩根側斜梁、側中梁和頂梁，所述側斜梁的一端固定在對應的所述左側底部框架和所述右側底部框架的端部上，所述側中梁連接在兩個所述側斜梁之間，所述頂梁連接在兩個所述頂梁的頂端。

8.如權利要求7所述的無級可調式車架，其特征在于，所述第一導軌和所述第二導軌為內置式雙芯導軌，且所述第一導軌和所述第二導軌的內側上下兩端均設有圓形凸臺，所述第一滑輪組件和所述第二滑輪組件分別在對應的所述圓形凸臺表面滾動。

9.如權利要求1所述的無級可調式車架，其特征在于，所述無級可調式車架還包括車把手，所述車把手固定在右車架組件上。

10.如權利要求1-9任意一項所述的無級可調式車架，其特征在于，所述左側底部框架的底部和所述右側底部框架的底部均設置有若干腳輪。