[實(shí)用新型]一種隧道模筑混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822234472.X
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN209369831U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 欽岳烽;張寒梅;黨亞龍;楊榮貴;劉新民;周星;章立晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 周紅芳

一種隧道模筑混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，屬于隧道工程施工裝置技術(shù)領(lǐng)域。它包括臺(tái)車骨架和保溫防水面板，保溫防水面板上設(shè)有蒸汽出口和溫濕度傳感器，臺(tái)車骨架上設(shè)有蒸汽輸送管等，保溫防水面板兩端部設(shè)有對(duì)稱的橡膠充氣封堵件，兩側(cè)邊設(shè)置兩個(gè)集水槽；臺(tái)車骨架上還設(shè)有回水管及水箱。本實(shí)用新型通過在保溫防水面板兩端設(shè)置橡膠充氣封堵件，采用橡膠充氣封堵件結(jié)合保溫防水面板使整個(gè)模筑混凝土面形成一個(gè)密閉空腔，同時(shí)通過溫濕度傳感器實(shí)時(shí)控制養(yǎng)護(hù)環(huán)境的溫濕度實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和智能化；通過設(shè)置集水槽，實(shí)現(xiàn)資源的再利用，降低成本，提交經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于隧道工程施工裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道模筑混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車。

背景技術(shù)

二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。隧道的二次襯砌施工完成后需要對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋和養(yǎng)護(hù)，以防止產(chǎn)生裂縫或裂紋。現(xiàn)有隧道混凝土養(yǎng)護(hù)工作多采用水管噴水養(yǎng)護(hù)，存在養(yǎng)護(hù)不均勻、不及時(shí)的問題。由于混凝土表面溫度與噴水溫度溫差較大，混凝土快速降溫和降溫不均勻會(huì)導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生。國(guó)內(nèi)申請(qǐng)?zhí)枮镃N107575247A的發(fā)明專利公布了一種隧道拱墻蒸汽養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，包括：行走輪，前端底梁、下層立柱、端頭橡膠板、端頭連接板、連接桿、下門梁、上通梁、橫移油缸、蒸汽發(fā)生器、中層立柱等，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)方式，能夠有效防止混凝土在降溫及干燥凝結(jié)過程中，由于表面溫度或者濕度不均勻而導(dǎo)致裂縫裂紋產(chǎn)生，其用水量遠(yuǎn)小于噴淋養(yǎng)護(hù)，減少水資源的浪費(fèi)，避免隧道內(nèi)施工作業(yè)面產(chǎn)生積水；本發(fā)明自動(dòng)化程度高，極大程度減少了人工作業(yè)量。但是該發(fā)明專利的養(yǎng)護(hù)臺(tái)車需要將端頭連接板與拱墻連接，其操作難度大，而且適應(yīng)范圍小。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便、且能合理回收利用蒸汽的一種隧道模筑混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車。

所述的一種隧道模筑混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，包括臺(tái)車骨架和保溫防水面板，保溫防水面板上設(shè)有一組蒸汽出口和溫濕度傳感器，臺(tái)車骨架上設(shè)有蒸汽輸送管、蒸汽發(fā)生器及中央控制器，臺(tái)車骨架底部設(shè)有行走系統(tǒng)，其特征在于：

所述保溫防水面板兩端部設(shè)有對(duì)稱的第一橡膠充氣封堵件和第二橡膠充氣封堵件，第一橡膠充氣封堵件和第二橡膠充氣封堵件充氣后能與拱墻緊密配合，保溫防水面板兩側(cè)邊設(shè)置兩個(gè)集水槽；

所述臺(tái)車骨架上還設(shè)有回水管及第一水箱、第二備用水箱，回水管一端連接第一水箱、第二備用水箱，另一端連接集水槽；第一水箱、第二備用水箱通過水箱輸送管與蒸汽發(fā)生器連接；

所述中央控制器與溫濕度傳感器、蒸汽發(fā)生器、第一水箱及第二備用水箱連接，蒸汽發(fā)生器將來自水箱的水變成蒸汽，經(jīng)蒸汽輸送管和蒸汽出口輸送到養(yǎng)護(hù)作業(yè)面，蒸汽液化成水流入集水槽收集，再經(jīng)回水管返回至水箱中，形成循環(huán)系統(tǒng)，整個(gè)循環(huán)過程通過溫濕度傳感器的實(shí)時(shí)檢測(cè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)面溫濕度，并將數(shù)據(jù)同時(shí)反饋到中央控制器，通過中央控制器控制蒸汽發(fā)生器調(diào)節(jié)蒸汽量。

所述的一種隧道模筑混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，其特征在于蒸汽輸送管包括與蒸汽發(fā)生器連接的蒸汽豎向輸送管和蒸汽側(cè)向輸送管，蒸汽側(cè)向輸送管為直角形結(jié)構(gòu)，蒸汽側(cè)向輸送管通過三通管與蒸汽側(cè)向輸送分管連接，對(duì)側(cè)向蒸汽進(jìn)行分流，蒸汽豎向輸送管及蒸汽側(cè)向輸送分管連接對(duì)應(yīng)的蒸汽出口。

所述的一種隧道模筑混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，其特征在于臺(tái)車骨架上方設(shè)有通風(fēng)管放置基座，用于放置通風(fēng)管。

所述的一種隧道模筑混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，其特征在于行走系統(tǒng)為設(shè)置在臺(tái)車骨架底部的四個(gè)車輪。

通過采用上述技術(shù)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1）本實(shí)用新型通過在保溫防水面板兩端設(shè)置橡膠充氣封堵件，采用橡膠充氣封堵件結(jié)合保溫防水面板使整個(gè)模筑混凝土面形成一個(gè)密閉空腔，利用蒸汽養(yǎng)護(hù)通過蒸汽的液化或凝結(jié)放熱有利于加速水泥硬化，同時(shí)通過溫濕度傳感器實(shí)時(shí)控制養(yǎng)護(hù)環(huán)境的溫濕度實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和智能化；