[實用新型]一種新型電纜放線車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822231252.1
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209383165U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹忠航;金靖升;劉輝;楊明波;徐啟程;夏陽;來光玉;黃品章
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司
• 主分類號: B65H49/32
• 分類號: B65H49/32;B65H49/30
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 鄒舟

1.一種新型電纜放線車，其特征在于：包括主底板(1)，所述主底板(1)的兩外側(cè)分別設(shè)有左、右輪胎(2、3)，主底板(1)的兩內(nèi)側(cè)分別設(shè)有左、右承重裝置(4、5)，所述左、右承重裝置(4、5)上分別焊接有左、右固定卡槽(6、7)，所述左、右固定卡槽(6、7)之間橫向安裝有可拆卸的用于固定電纜盤(8)的中心轉(zhuǎn)軸(9)，所述中心轉(zhuǎn)軸(9)的兩端分別套裝有左、右轉(zhuǎn)軸套筒(10、11)，所述左、右轉(zhuǎn)軸套筒(10、11)的下方設(shè)有左、右擋板(12、13)，用于隔擋電纜盤(8)下端變形外露。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電纜放線車，其特征在于：所述左、右承重裝置(4、5)均包括有支撐臂(14)和承力臂(15)，所述支撐臂(14)傾斜向上焊接于主底板(1)內(nèi)側(cè)，承力臂(15)與支撐臂(14)和主底板(1)固定連接，所述支撐臂(14)、承力臂(15)與主底板(1)形成三角形的穩(wěn)定承重結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型電纜放線車，其特征在于：所述支撐臂(14)與主底板(1)呈30°夾角焊接，承力臂(15)與支撐臂(14)呈90°夾角焊接，承力臂(15)與主底板(1)呈60°夾角焊接，所述支撐臂(14)、承力臂(15)與主底板(1)組成一個形狀為直角三角形的承重結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電纜放線車，其特征在于：所述左、右固定卡槽(6、7)均為缺口凹字形卡槽，所述左、右固定卡槽(6、7)內(nèi)含U型缺口用以承接中心轉(zhuǎn)軸(9)，其缺口大小與中心轉(zhuǎn)軸(9)，外徑大小相匹配，所述左、右固定卡槽(6、7)的底部位于其對應的承力臂(15)中心位置，兩者通過焊接使固定卡槽與承力臂平行固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電纜放線車，其特征在于：所述左、右轉(zhuǎn)軸套筒(10、11)為空心圓柱體狀，其內(nèi)徑略大于中心轉(zhuǎn)軸(9)外徑，外徑與固定卡槽的寬度保持一致。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電纜放線車，其特征在于：所述左、右輪胎(2、3)分別通過左、右傳動軸(16、17)固定于主底板(1)左右兩側(cè)，所述左、右輪胎(2、3)為山地輪胎。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電纜放線車，其特征在于：主底板(1)為一個框型支撐架，所述框型支撐架內(nèi)焊接有四根加強支撐桿(18)，所述主底板(1)采用角鋼制作。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電纜放線車，其特征在于：所述主底板(1)的前端設(shè)有牽引環(huán)(19)，所述牽引環(huán)(19)與主底板(1)處于同一平面。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型電纜放線車，其特征在于：所述牽引環(huán)(19)為橢圓形圓環(huán)，所述左、右輪胎(2、3)關(guān)于牽引環(huán)(19)和主底板(1)的中心線軸對稱。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電纜放線車，其特征在于：所述左、右轉(zhuǎn)軸套筒(10、11)均設(shè)有固定螺栓(20)，通過擰動固定螺栓(20)達到緊固電纜盤(8)的效果。