[實用新型]開體泥駁液壓缸

有效

• 申請號: 201822230413.5
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209398659U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 葉幫正;鄧正剛;葉茂;虞尚均;葉宇昂
• 申請（專利權）人: 瀘州市龍馬潭區長江液壓件有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22;F15B13/02
• 代理公司: 成都泰合道知識產權代理有限公司 51231
• 代理人: 王榮;伍姝茜

本實用新型公開了一種開體泥駁液壓缸，包括缸筒、有桿腔油口、無桿腔油口、導向套、活塞桿、聯于活塞桿上的活塞、密封圈，在缸筒上固設有油路塊，在油路塊內設有兩工作油口、單向閥、導壓操作單向閥和導壓關單向閥，一工作油口與無桿腔油口、導壓關單向閥的出液口及導壓操作單向閥的導壓口相連，另一工作油口與單向閥的進液口及導壓關單向閥的導壓口相連，單向閥的出液口與導壓關單向閥的進液口及導壓操作單向閥的進液口相連，導壓操作單向閥的出液口與有桿腔油口相連；本實用新型可防止船體產生震動和噪音及活塞桿斷裂等機械故障，且增加了液壓缸工作狀態的穩定性，也降低了整個控制系統的成本。

技術領域

本實用新型涉及一種用于疏浚船舶的開體泥駁液壓缸。

背景技術

開體泥駁液壓缸應用于一種常見的海上大型疏浚船舶，該大型疏浚船舶是將挖泥船舶挖掘的水底泥水混合物或固體運輸至指定地方卸掉；運輸船兩駁體間采用開體泥駁液壓缸進行關閉和打開操作。

現有的開體泥駁液壓缸僅是單一的執行機構，液壓缸活塞桿伸出或縮回來開啟或關閉駁體。而實際應用在船舶上時，因工況要求，需要對開體泥駁缸有桿腔進行閉鎖，防止油缸泄漏，且駁體開啟時，有桿腔閉鎖不能產生滯后現象，否則易產生因開體泥駁液壓缸突然關閉造成的船體震動和高分貝噪音，嚴重的會造成液壓缸活塞桿斷裂等其他機械故障。

為解決上述狀況，通常所用方式是在開體泥駁液壓缸的控制系統管路上，設置一液控單向閥用以閉鎖液壓缸有桿腔，并通過相關油路控制該閥鎖的開閉；但其存在以下主要問題。

1.液控單向閥開啟的油路采用內部控制時，因為卸貨狀態下，重物作用力作用于駁體，使得液壓缸活塞桿伸出速度加快，液壓缸無桿腔補油不足，液控單向閥控制油路失壓，液控單向閥瞬間關閉，此時開體泥駁液壓缸運動突然停止，造成船體震動和噪音，甚至會因為在活塞桿運動趨勢以及重物的作用下極易產生活塞桿斷裂等機械故障。

2.為防止問題1的現象，液控單向閥采用外控式，此時液壓系統多增加一支油路以及換向閥，集成油路較復雜，導致泄漏造成液壓缸保壓的不穩定，后續維護成本增加。

3.增加的液控單向閥在油路上，離液壓缸有一段距離，此段距離引起的滯后現象增加了液壓缸工作狀態穩定性隱患。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述不足，提供一種開體泥駁液壓缸，它避免了因液壓缸無桿腔補油不足引起的液控閥瞬間關閉，可防止船體產生震動和噪音及活塞桿斷裂等機械故障，且增加了液壓缸工作狀態的穩定性，也降低了整個控制系統的成本。

為達到上述目的，本實用新型的開體泥駁液壓缸，包括缸筒、有桿腔油口、無桿腔油口、導向套、活塞桿、聯于活塞桿上的活塞、密封圈，其特征在于在缸筒上固設有油路塊，在油路塊內設有兩工作油口、一單向閥、一導壓操作單向閥和一導壓關單向閥，其中一工作油口與無桿腔油口、導壓關單向閥的出液口及導壓操作單向閥的導壓口相連，另一工作油口與單向閥的進液口及導壓關單向閥的導壓口相連，單向閥的出液口與導壓關單向閥的進液口及導壓操作單向閥的進液口相連，導壓操作單向閥的出液口與有桿腔油口相連。

本實用新型在對缸筒的無桿腔進油、活塞桿伸出時，有桿腔內的油液能持續進入無桿腔，不回油箱，保證了液壓缸無桿腔整條油路不會產生負壓，避免了因液壓缸無桿腔補油不足引起的液控閥瞬間關閉，可防止船體產生震動和噪音及活塞桿斷裂等機械故障；且整個液控系統集成在缸筒上，有桿腔內的油液進入無桿腔補油及時、無滯后現象，增加了液壓缸工作狀態的穩定性，通過油路塊的集成結構，油路簡單可靠、無泄漏，降低了整個控制系統的成本。

作為本實用新型的進一步改進，在導向套內側設有與有桿腔油口相通的緩沖腔，在活塞桿上固設有與緩沖腔對應的緩沖套；可對活塞桿的伸出起到緩沖效果，避免沖擊引起的震動和噪音。

作為本實用新型的進一步改進，在導向套內設有連通緩沖腔與缸筒內腔的自回油油路，在自回油油路上設有緩沖閥組；可調節緩沖的速度。