[實用新型]噴油泵降噪裝置、發(fā)動機燃油系統(tǒng)及發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822228802.4
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209743076U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 苗翠婷;王永亮;李凱;孫宗升
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46
• 代理公司: 11619 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郎志濤<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提供了一種噴油泵降噪裝置、發(fā)動機燃油系統(tǒng)及發(fā)動機，噴油泵和輸油泵之間設(shè)有回油管，所述噴油泵回油至輸油泵前，所述噴油泵降噪裝置包括安裝在噴油泵的回油處的壓力分配閥，所述壓力分配閥的一端與所述噴油泵的回油孔連接，所述壓力分配閥的另一端與所述回油管連接。本實用新型通過在噴油泵回油處增加壓力分配閥，能夠?qū)娪捅没赜偷捷斢捅们暗膲毫M行重新分配，減小壓力突變，達到消除噴油泵噪聲的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種噴油泵降噪裝置、發(fā)動機燃油系統(tǒng)及發(fā)動機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，一些發(fā)動機燃油系統(tǒng)在布置時，將噴油泵回油回到輸油泵前而不是回到油箱，在正常運行時，輸油泵前為負壓，噴油泵回油時，由于壓力的突然降低有部分空氣析出，同時，由于低壓油管為鋼管，空氣氣泡撞擊鋼管并在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)(如怠速工況)會與發(fā)動機發(fā)生共振，在油泵處產(chǎn)生嘯叫噪聲。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是至少解決上述缺陷與不足之一，該目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。

本實用新型提供了一種噴油泵降噪裝置，噴油泵和輸油泵之間設(shè)有回油管，所述噴油泵回油至輸油泵前，所述噴油泵降噪裝置包括安裝在噴油泵的回油處的壓力分配閥，所述壓力分配閥的一端與所述噴油泵的回油孔連接，所述壓力分配閥的另一端與所述回油管連接。

進一步地，所述壓力分配閥通過螺栓安裝在所述噴油泵的回油處。

進一步地，所述壓力分配閥的開啟壓力能夠根據(jù)所述噴油泵的回油許用背壓來調(diào)節(jié)。

進一步地，所述壓力分配閥包括閥體和閥蓋，所述閥體通過螺紋與所述閥蓋連接，所述閥體的一端設(shè)有進油口，所述閥體的側(cè)面設(shè)有出油口，所述閥體內(nèi)設(shè)有鋼珠以及彈簧，所述鋼珠能夠在所述彈簧的作用下與所述進油口抵接，從而將所述進油口密封。

進一步地，所述閥體的另一端的內(nèi)部設(shè)有閥座，所述彈簧設(shè)置在所述閥座與所述鋼珠之間。

進一步地，所述進油口、所述鋼珠、所述彈簧以及所述閥座的中心軸線均與所述閥體的中心軸線重合。

進一步地，所述進油口處與所述鋼珠相配合的密封面為錐形面。

進一步地，所述壓力分配閥為單向閥。

本實用新型還提供了一種發(fā)動機燃油系統(tǒng)，該發(fā)動機燃油系統(tǒng)包括輸油泵和噴油泵，所述輸油泵的進油口與燃油箱連接，所述輸油泵的出油口與所述噴油泵連接，所述噴油泵和所述輸油泵之間設(shè)有回油管，所述發(fā)動機燃油系統(tǒng)還包括上述的噴油泵降噪裝置。

本實用新型還提供了一種包括上述發(fā)動機燃油系統(tǒng)的發(fā)動機。

本實用新型的優(yōu)點如下：

本實用新型通過在噴油泵回油處增加壓力分配閥，能夠?qū)娪捅没赜偷捷斢捅们暗膲毫M行重新分配，減小壓力突變，達到消除噴油泵噪聲的目的。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。

圖1為本實用新型實施例提供的噴油泵降噪裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的噴油泵降噪裝置的壓力分配閥的截面圖；

圖中附圖標記如下：

10-輸油泵 101-輸油泵的進油口

102-輸油泵的出油口 1-噴油泵的回油管