[實用新型]雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統

有效

• 申請號: 201822226072.4
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209350920U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 陳逸嘉;王生安;馮永強
• 申請（專利權）人: 油威力液壓科技股份有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06;F15B21/08;F15B21/041;F15B11/17;F15B13/06
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郝雅娟

本實用新型提供了雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統，包括液壓泵源、控制閥塊以及加壓油缸，且其分別通過管路連接；液壓泵源包括油箱、雙聯油泵、第一單向閥、第二單向閥和第三換向閥；控制閥塊包括第三單向閥和第一換向閥；雙聯油泵的S1、S2口均分別與油箱相連，雙聯油泵的P1口和第一單向閥的DA口相連，第一單向閥的DB口和第一換向閥的YP口相連，第一換向閥的YA口和加壓油缸的無桿腔相連；雙聯油泵的P2口和第三換向閥的SP口相連，且第三換向閥的SA口和第二單向閥的PA口相連，第二單向閥的PB口和加壓油缸的無桿腔相連；加壓油缸的有桿腔和第一換向閥的YB口相連，第一換向閥的YT口和第三單向閥的GA口相連，第三單向閥的GB口和油箱相連。

技術領域

本實用新型涉及液壓控制系統技術領域，尤其涉及一種雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統。

背景技術

我國近年經濟高速發展，消費升級和制造業產業升級帶動了汽車行業的蓬勃發展，相關的輪胎行業進入高速發展期，中國迅速成為世界最大的輪胎生產國和輪胎設備的制造國。然而輪胎設備因其特殊性對土地的占用較大，而國內土地成本的暴漲，成為制約行業發展的瓶頸，前景受阻，步履緩慢。亟待用技術升級推動產業發展升級，破除行業發展壁障。在此背景下一種雙層四模硫化機應運而生，相較于現有技術中廣泛使用的單層兩模硫化機，雙層四模硫化機單位土地成本減少一半，設備效率翻倍，人工成本驟降。新技術的運用，使行業空間豁然開朗，發展前景廣闊。

雙層輪胎硫化機加壓油缸是輪胎硫化機驅動的核心部分，輪胎硫化工藝中，輪胎裝于模具并定型后，加壓缸需要快速接近并壓緊模具。硫化時，整個輪胎模具中要連接高溫帶壓蒸汽，蒸汽壓力驅使上下模具張開，影響輪胎質量。加壓缸用于確保硫化過程模具鎖緊，防止蒸汽壓力波動模具張開縫隙。在長時間的硫化過程中加壓缸工作壓力要始終維持，防止泄漏導致壓力波動，對油缸及控制系統要求極高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統，其可靠，節能，保壓效果持久耐用，速度快、精度高且穩定性好。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統，包括液壓泵源、控制閥塊以及加壓油缸，所述控制閥塊位于液壓泵源和加壓油缸之間，且其分別通過管路連接；所述液壓泵源包括油箱、雙聯油泵、第一單向閥、第二單向閥和第三換向閥；所述雙聯油泵包括S1、S2、P1和 P2口，所述第一單向閥包括DA和DB口，所述第二單向閥包括包PA 和PB口，所述第三換向閥包括SP、ST、SA和SB口；所述控制閥塊包括第三單向閥和第一換向閥，所述第三單向閥包括GA和GB口，所述第一換向閥包括YP、YT、YA和YB口；所述加壓油缸包括四個相同的加壓油缸，四個所述加壓油缸的無桿腔相互連通，且其有桿腔也相互連通；所述雙聯油泵的S1、S2口均分別與油箱相連，所述雙聯油泵的P1口和第一單向閥的DA口相連，所述第一單向閥的DB口和第一換向閥的YP口相連，第一換向閥的YA口和加壓油缸的無桿腔相連；所述雙聯油泵的P2口和第三換向閥的SP口相連，且第三換向閥的 SA口和第二單向閥的PA口相連，所述第二單向閥的PB口和加壓油缸的無桿腔相連；所述加壓油缸的有桿腔和第一換向閥的YB口相連，所述第一換向閥的YT口和第三單向閥的GA口相連，所述第三單向閥的GB口和油箱相連。

進一步地，所述雙聯油泵和第一單向閥之間設有電磁溢流閥，且所述電磁溢流閥上連接有第一壓力表；所述電磁溢流閥還設置在第一單向閥和油箱之間。

進一步地，所述雙聯油泵和第三換向閥之間設有溢流閥，且所述溢流閥上連接有第二壓力表；所述第三換向閥的SP口和其ST口相連，且其ST口和油箱相連，所述溢流閥位于第三換向閥的SP和ST口之間。