[實用新型]雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統

有效

• 申請號: 201822226072.4
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209350920U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 陳逸嘉;王生安;馮永強
• 申請（專利權）人: 油威力液壓科技股份有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06;F15B21/08;F15B21/041;F15B11/17;F15B13/06
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郝雅娟

1.一種雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統，包括液壓泵源(01)、控制閥塊(02)以及加壓油缸(23)，所述控制閥塊(02)位于液壓泵源(01)和加壓油缸(23)之間，且其分別通過管路(26)連接；其特征在于：所述液壓泵源(01)包括油箱(1)、雙聯油泵(5)、第一單向閥(10)、第二單向閥(11)和第三換向閥(7)；所述雙聯油泵(5)包括S1、S2、P1和P2口，所述第一單向閥(10)包括DA和DB口，所述第二單向閥(11)包括包PA和PB口，所述第三換向閥(7)包括SP、ST、SA和SB口；所述控制閥塊(02)包括第三單向閥(13)和第一換向閥(14)，所述第三單向閥(13)包括GA和GB口，所述第一換向閥(14)包括YP、YT、YA和YB口；所述加壓油缸(23)包括四個相同的加壓油缸(23)，四個所述加壓油缸(23)的無桿腔(25)相互連通，且其有桿腔(24)也相互連通；所述雙聯油泵(5)的S1、S2口均分別與油箱(1)相連，所述雙聯油泵(5)的P1口和第一單向閥(10)的DA口相連，所述第一單向閥(10)的DB口和第一換向閥(14)的YP口相連，第一換向閥(14)的YA口和加壓油缸(23)的無桿腔(25)相連；所述雙聯油泵(5)的P2口和第三換向閥(7)的SP口相連，且第三換向閥(7)的SA口和第二單向閥(11)的PA口相連，所述第二單向閥(11)的PB口和加壓油缸(23)的無桿腔(25)相連；所述加壓油缸(23)的有桿腔(24)和第一換向閥(14)的YB口相連，所述第一換向閥(14)的YT口和第三單向閥(13)的GA口相連，所述第三單向閥(13)的GB口和油箱(1)相連。

2.根據權利要求1所述的雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統，其特征在于：所述雙聯油泵(5)和第一單向閥(10)之間設有電磁溢流閥(9)，且所述電磁溢流閥(9)上連接有第一壓力表(8)；所述電磁溢流閥(9)還設置在第一單向閥(10)和油箱(1)之間。

3.根據權利要求1或2所述的雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統，其特征在于：所述雙聯油泵(5)和第三換向閥(7)之間設有溢流閥(6)，且所述溢流閥(6)上連接有第二壓力表(12)；所述第三換向閥(7)的SP口和其ST口相連，且其ST口和油箱(1)相連，所述溢流閥(6)位于第三換向閥(7)的SP和ST口之間。

4.根據權利要求1或2所述的雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統，其特征在于：所述控制閥塊(02)還包括設置在第一換向閥(14)和加壓油缸(23)之間的第二換向閥(15)，所述第二換向閥(15)包括EP、ET、EA、EB和EX口；所述第一換向閥(14)的YP口和第二換向閥(15)的EX口相連，所述第一換向閥(14)的YA口和第二換向閥(15)的EP口相連，所述第一換向閥(14)的YB口和第二換向閥(15)的ET口相連，第二換向閥(15)的EB口和加壓油缸(23)的有桿腔(24)相連，且第二換向閥(15)的EA口封死。

5.根據權利要求4所述的雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統，其特征在于：所述控制閥塊(02)還包括液控單向閥(16)，所述液控單向閥(16)包括KA、KB、KL和KX口；所述液控單向閥(16)的KA口和第一換向閥(14)的YA口相連，所述液控單向閥(16)的KB口與加壓油缸(23)的無桿腔(25)相連，且其與第二單向閥(11)的PB口相連；所述液控單向閥(16)的KX口與第二換向閥(15)的EB口相連，且所述液控單向閥(16)的KL口與油箱(1)相連。

6.根據權利要求5所述的雙層輪胎硫化機加壓油缸液壓控制系統，其特征在于：所述控制閥塊(02)還包括第一電磁球閥(18)，所述第一電磁球閥(18)包括QA和QB口；所述第一電磁球閥(18)的QA口連接加壓油缸(23)的無桿腔(25)以及液控單向閥(16)的KB口，且其QB口連接有蓄能器(19)。