[實用新型]一種發(fā)動機下護板的導風裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822225715.3 | 申請日： | 2018-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN209336642U | 公開（公告）日： | 2019-09-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 宋建波;石向南;吳浩 | 申請（專利權(quán)）人： | 宜賓凱翼汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60R13/08 | 分類號： | B60R13/08;B60K11/06 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 張巧嬋 |
| 地址： | 644000 四川省宜賓市宜賓臨港*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 導風板 發(fā)動機下護板 導風結(jié)構(gòu) 驅(qū)動電機 導風裝置 卡槽 傳動軸護套 驅(qū)動齒輪 滑動 齒條部 導風 嚙合 本實用新型 齒輪帶動 高速工況 工作驅(qū)動 滑動連接 進風口處 爬坡工況 出風口 高度差 輸出軸 風阻 卡接 平齊 貼合 下移 整車 指向 驅(qū)動 | ||
本實用新型公開了一種發(fā)動機下護板的導風裝置，包括導風結(jié)構(gòu)本體和導風板，導風結(jié)構(gòu)本體安裝在發(fā)動機下護板上，導風結(jié)構(gòu)本體的出風口指向傳動軸護套，導風板滑動連接在導風結(jié)構(gòu)本體的進風口處。導風裝置還包括用于驅(qū)動導風板沿卡槽滑動的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機安裝在發(fā)動機下護板上，位于導風結(jié)構(gòu)本體的一側(cè)。驅(qū)動電機的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動齒輪，導風板上設(shè)有齒條部，驅(qū)動齒輪與齒條部嚙合。導風板卡接在卡槽中，驅(qū)動電機工作驅(qū)動齒輪帶動導風板沿卡槽滑動。在低速爬坡工況下，導風板下移與發(fā)動機下護板產(chǎn)生高度差形成導風，對傳動軸護套進行降溫。在高速工況下，導風板與發(fā)動機下護板貼合平齊，無導風現(xiàn)象，降低整車風阻，達到降低能耗的效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于汽車外飾技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機下護板的導風裝置。
背景技術(shù)
在整車熱管理性能開發(fā)中，相關(guān)零部件的熱害防護是考察的重點。在部分車型中，由于傳動軸護套距發(fā)動機本體較近，且受裝配及位置的影響，此處區(qū)域在低速工況下氣流流動不順暢，氣流流速低，不能有效帶走發(fā)動機和排氣管道產(chǎn)生的熱量，導致傳動軸護套表面溫度高，存在較大的熱害風險。針對此情況，在發(fā)動機下護板上設(shè)計導風結(jié)構(gòu)，引導發(fā)動機下護板外側(cè)氣流吹拂傳動軸護套，降低其表面溫度。由于要形成導風，所以要求導風結(jié)構(gòu)進口位置高于下護板底部，形成落差才能有效導風。這就導致直接增大了整車迎風面積和從車頭過來的氣流在導風板處形成堆積，增大整車風阻。但在高速工況下，機艙內(nèi)氣流流動順暢，傳動軸護套無熱害風險，發(fā)動機下護板導風結(jié)構(gòu)對降低熱害無幫助，但其導致的風阻系數(shù)增加卻一直存在。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機下護板的導風裝置，該導風裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，既能在低速爬坡工況下改善傳動軸護套熱害風險，又能在高速工況下有效降低整車風阻。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：一種發(fā)動機下護板的導風裝置，包括導風結(jié)構(gòu)本體和導風板，所述導風結(jié)構(gòu)本體安裝在發(fā)動機下護板上，導風結(jié)構(gòu)本體的出風口指向傳動軸護套，導風板滑動連接在導風結(jié)構(gòu)本體的進風口處。
進一步的，所述導風結(jié)構(gòu)本體上設(shè)有卡槽，卡槽位于進風口的兩側(cè)，導風板滑動連接在卡槽上。
進一步的，所述導風裝置還包括用于驅(qū)動導風板沿卡槽滑動的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機安裝在發(fā)動機下護板上，位于導風結(jié)構(gòu)本體的一側(cè)。
進一步的，所述驅(qū)動電機的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動齒輪，導風板上設(shè)有齒條部，驅(qū)動齒輪與齒條部嚙合。
進一步的，所述導風板卡接在卡槽中，驅(qū)動電機工作驅(qū)動齒輪帶動導風板沿卡槽滑動，導風板向遠離導風結(jié)構(gòu)本體的方向滑動時，導風板與發(fā)動機下護板產(chǎn)生高度差形成導風，使發(fā)動機下護板底部氣流由進風口進入導風結(jié)構(gòu)本體，再經(jīng)導風結(jié)構(gòu)本體上的出風口吹向傳動軸護套。
進一步的，所述導風板卡接在卡槽中，驅(qū)動電機工作驅(qū)動齒輪帶動導風板沿卡槽滑動，導風板向靠近導風結(jié)構(gòu)本體的方向滑動時，導風板的底部與發(fā)動機下護板貼合平齊無導風現(xiàn)象，發(fā)動機下護板底部氣流順暢通過。
進一步的，所述導風結(jié)構(gòu)本體為殼體結(jié)構(gòu)，導風板的兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁、底部設(shè)有底板構(gòu)成與導風結(jié)構(gòu)本體配合的殼體結(jié)構(gòu)。
采用本實用新型技術(shù)方案的優(yōu)點為：
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