[實用新型]支模機構、支模裝置及襯砌臺車

有效

• 申請號: 201822224578.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209413916U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 何清華;吳應明;單葆巖;武艷霞;李校珂;田德俊;左轉玲;李武俊
• 申請（專利權）人: 山河智能裝備股份有限公司;中鐵二十局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;張鮮

1.一種支模機構，其特征在于，包括：側模固定梁（41）、支撐梁（42）和伸縮件（43）；

所述支撐梁（42）位于所述側模固定梁（41）的下方；所述伸縮件（43）包括固定端（431）以及可相對所述固定端（431）伸縮的移動端（432），所述固定端（431）固定于所述支撐梁（42）上，所述移動端（432）與所述側模固定梁（41）的底端連接，所述移動端（432）相對固定端（431）伸縮過程中可帶動所述側模固定梁（41）繞鉸接點轉動。

2.根據權利要求1所述的支模機構，其特征在于，所述伸縮件（43）為液壓油缸。

3.根據權利要求2所述的支模機構，其特征在于，所述液壓油缸包括油缸外筒和滑設于所述油缸外筒中的活塞桿，所述油缸外筒形成所述移動端（432），所述活塞桿形成所述固定端（431）。

4.根據權利要求1所述的支模機構，其特征在于，所述側模固定梁（41）的底端通過鉸接件（44）與所述伸縮件（43）的移動端（432）相連，所述鉸接件（44）的頂端與所述側模固定梁（41）的底端鉸接，所述鉸接件（44）的底端與所述伸縮件（43）的移動端（432）鉸接。

5.根據權利要求4所述的支模機構，其特征在于，所述支撐梁（42）上與所述鉸接件（44）對應的位置設有沿襯砌臺車左右方向（y）布置的軌道（45），所述鉸接件（44）滑設于所述軌道（45）上。

6.根據權利要求1～5任一項所述的支模機構，其特征在于，所述支撐梁（42）沿襯砌臺車的前后方向（x）布置，所述支模機構（4）的側模固定梁（41）和伸縮件（43）均設有多個，所述側模固定梁（41）和伸縮件（43）一一對應，多個側模固定梁（41）沿襯砌臺車的前后方向（x）間隔布置，多個伸縮件（43）也相應沿襯砌臺車的前后方向（x）間隔布置。

7.一種襯砌臺車的支模裝置，其特征在于，包括分別用于支撐襯砌臺車左側模（1）和右側模（2）的兩個如權利要求1～6任一項所述的支模機構（4），兩個所述支模機構（4）相對設置且均位于襯砌臺車的頂模（3）、左側模（1）和右側模（2）圍成的空間內；

所述側模固定梁（41）用于與襯砌臺車相應的側模固定，所述側模固定梁（41）的頂端用于與襯砌臺車的頂模（3）鉸接，所述側模固定梁（41）繞鉸接點轉動過程中可帶動相應的側模支?；蛎撃?。

8.根據權利要求7所述的襯砌臺車的支模裝置，其特征在于，所述支模裝置還包括兩根用于與襯砌臺車的頂模（3）固定的頂模固定梁（5），兩根頂模固定梁（5）分設于頂模（3）沿襯砌臺車左右方向（y）的兩端，所述頂模固定梁（5）沿襯砌臺車的前后方向（x）布置，所述側模固定梁（41）通過相應的頂模固定梁（5）與頂模（3）的相應端的鉸接。

9.根據權利要求8所述的襯砌臺車的支模裝置，其特征在于，所述支模裝置還包括多根底梁（6），多根底梁（6）沿襯砌臺車的前后方向（x）間隔布置，所述底梁（6）的兩端與相應側的支撐梁（42）固定。

10.根據權利要求7～9任一項所述的襯砌臺車的支模裝置，其特征在于，所述襯砌臺車的支模裝置還包括用于驅動所述支撐梁（42）沿X軸方向移動的行走機構（91）、用于驅動所述支撐梁（42）沿Z軸方向移動的頂升機構（92），以及用于驅動所述支撐梁（42）沿Y軸方向移動的橫移機構（93）。

11.根據權利要求10所述的襯砌臺車的支模裝置，其特征在于，所述行走機構（91）包括行走導軌（911）和行走驅動組件；所述行走導軌用于固定于地面且沿X軸方向布置，所述支撐梁（42）設于相應的行走導軌（911）上；所述行走驅動組件安裝于所述支撐梁（42）上，所述行走驅動組件用于驅動所述支撐梁（42）沿行走導軌（911）移動。