[實用新型]一種救援列車吊車護輪器

有效

• 申請號: 201822223821.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209581475U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 禤蔭江;吳海華;任慧明;梁永鑒;王志聰;陳永豪
• 申請（專利權）人: 佛山三水鼎力液壓機械設備有限公司
• 主分類號: B61D15/02
• 分類號: B61D15/02;B61F19/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 余志軍

本實用新型涉及一種救援列車吊車護輪器，包括車輪、導軌、護輪器主板和護輪器面板，所述車輪一側安裝有護輪器主體，所述護輪器主體一側安裝有楔形鐵，所述楔形鐵下方安裝有所述導軌，所述導軌上方安裝有長方塊，所述長方塊上方安裝有加強筋，所述加強筋上方安裝有所述護輪器主板，所述護輪器主板一側安裝有護輪器側板，所述護輪器側板內壁安裝有護輪器立板，所述護輪器立板兩側安裝有所述護輪器面板，本實用新型護輪器結構簡單，操作方便，能夠在對救援列車抬起時對車輪提供有效保護，防止車輪與外界物體直接碰撞造成車輪損傷，從而導致救援列車運行受損，而且整體強度高，能夠有效對救援列車進行支撐。

技術領域

本實用新型涉及護輪器設備技術領域，特別是涉及一種救援列車吊車護輪器。

背景技術

當線路上發生事故或有大的障礙物時，前去搶修事故的列車稱救援列車。它由起重吊車、修理車、工具車、宿營車及工程材料車等組成，并配備有一定數量的救援人員，停放于指定車站，發生事故時，可隨時主動進行搶修。救援列車能夠在鐵路線路上發生列車脫軌、顛覆和線路水害、塌方等事故時，用以排除線路故障物和起復機車和車輛的專用車列。從而減少中斷行車時間，恢復鐵路安全暢通。救援列車在到達事故地點時，由于特殊情況，需要對救援列車進行抬起，因此需要對救援列車底部輪子進行保護。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種救援列車吊車護輪器，該護輪器能夠在對救援列車抬起時對車輪提供有效保護，防止車輪與外界物體直接碰撞造成車輪損傷。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種救援列車吊車護輪器，包括車輪、導軌、護輪器主板和護輪器面板，所述車輪一側安裝有護輪器主體，所述護輪器主體一側安裝有楔形鐵，所述楔形鐵下方安裝有所述導軌，所述導軌上方安裝有長方塊，所述長方塊上方安裝有加強筋，所述加強筋上方安裝有所述護輪器主板，所述護輪器主板一側安裝有護輪器側板，所述護輪器側板內壁安裝有護輪器立板，所述護輪器立板兩側安裝有所述護輪器面板。

進一步的，所述車輪兩側均設置有所述護輪器主體，所述車輪與所述導軌卡合連接，所述導軌與所述護輪器主體通過螺栓連接。

進一步的，所述楔形鐵呈“L”型，所述楔形鐵采用45鋼制成，所述楔形鐵與所述護輪器主體卡合連接。

進一步的，所述加強筋共有兩種，所述加強筋與所述護輪器主板通過焊接連接。

進一步的，所述護輪器側板呈梯形，長端長度為18476mm，短端長度為8507mm，高度為200mm，所述護輪器立板與所述護輪器側板通過焊接連接。

進一步的，所述護輪器主板、所述護輪器側板、所述護輪器立板、所述護輪器面板均采用Q235鋼制成，所述護輪器主板與所述護輪器面板厚度均為12mm，所述護輪器主板與所述護輪器面板通過焊接連接。

本實用新型具有的有益效果包括：

本實用新型護輪器結構簡單，操作方便，能夠在對救援列車抬起時對車輪提供有效保護，防止車輪與外界物體直接碰撞造成車輪損傷，從而導致救援列車運行受損，而且整體強度高，能夠有效對救援列車進行支撐。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型所述的一種救援列車吊車護輪器的安裝示意圖；

圖2是本實用新型所述的一種救援列車吊車護輪器的護輪器主視結構圖；

圖3是本實用新型所述的一種用于動車組的楔形鐵圖。