[實用新型]一種救援列車吊車護輪器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822223821.8 | 申請日： | 2018-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN209581475U | 公開（公告）日： | 2019-11-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 禤蔭江;吳海華;任慧明;梁永鑒;王志聰;陳永豪 | 申請（專利權(quán)）人： | 佛山三水鼎力液壓機械設(shè)備有限公司 |
| 主分類號： | B61D15/02 | 分類號： | B61D15/02;B61F19/02 |
| 代理公司： | 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214 | 代理人： | 余志軍 |
| 地址： | 528100 廣東省佛山市三水區(qū)西*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 護輪 救援列車 車輪 導軌 主板 本實用新型 長方塊 加強筋 楔形鐵 吊車 側(cè)板內(nèi)壁 立板兩側(cè) 外界物體 側(cè)板 立板 抬起 受損 損傷 支撐 | ||
1.一種救援列車吊車護輪器，其特征在于：包括車輪（1）、導軌（4）、護輪器主板（7）和護輪器面板（10），所述車輪（1）一側(cè)安裝有護輪器主體（2），所述護輪器主體（2）一側(cè)安裝有楔形鐵（3），所述楔形鐵（3）下方安裝有所述導軌（4），所述導軌（4）上方安裝有長方塊（5），所述長方塊（5）上方安裝有加強筋（6），所述加強筋（6）上方安裝有所述護輪器主板（7），所述護輪器主板（7）一側(cè)安裝有護輪器側(cè)板（8），所述護輪器側(cè)板（8）內(nèi)壁安裝有護輪器立板（9），所述護輪器立板（9）兩側(cè)安裝有所述護輪器面板（10）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種救援列車吊車護輪器，其特征在于：所述車輪（1）兩側(cè)均設(shè)置有所述護輪器主體（2），所述車輪（1）與所述導軌（4）卡合連接，所述導軌（4）與所述護輪器主體（2）通過螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種救援列車吊車護輪器，其特征在于：所述楔形鐵（3）呈“L”型，所述楔形鐵（3）采用45鋼制成，所述楔形鐵（3）與所述護輪器主體（2）卡合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種救援列車吊車護輪器，其特征在于：所述加強筋（6）共有兩種，所述加強筋（6）與所述護輪器主板（7）通過焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種救援列車吊車護輪器，其特征在于：所述護輪器側(cè)板（8）呈梯形，長端長度為18476mm，短端長度為8507mm，高度為200mm，所述護輪器立板（9）與所述護輪器側(cè)板（8）通過焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種救援列車吊車護輪器，其特征在于：所述護輪器主板（7）、所述護輪器側(cè)板（8）、所述護輪器立板（9）、所述護輪器面板（10）均采用Q235鋼制成，所述護輪器主板（7）與所述護輪器面板（10）厚度均為12mm，所述護輪器主板（7）與所述護輪器面板（10）通過焊接連接。
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