[實(shí)用新型]全地形車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822223413.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN209650051U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京致行慕遠(yuǎn)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L50/62
• 分類號(hào): B60L50/62;B60K6/46;B60K6/547
• 代理公司: 11240 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 江舟<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入國

本實(shí)用新型提供了一種全地形車，全地形車包括：混合動(dòng)力系統(tǒng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，混合動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接；車橋，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車橋驅(qū)動(dòng)連接，以使混合動(dòng)力系統(tǒng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車橋運(yùn)動(dòng)；其中，混合動(dòng)力系統(tǒng)為并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。本實(shí)用新型的全地形車解決了現(xiàn)有技術(shù)中的全地形車有害氣體排放含量較高的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及全地形車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種全地形車。

背景技術(shù)

目前的全地形車，通常是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)集成一體式或分體式，變速器包含CVT和減速齒輪(大傳動(dòng)比齒輪減速或小傳動(dòng)比齒輪減速)傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出經(jīng)CVT通過V型帶傳遞到變速箱，經(jīng)齒輪減速后輸出。

在現(xiàn)有技術(shù)中，由于動(dòng)力源是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上CVT結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率低下，目前的燃油動(dòng)力全地形車在某些特定工況下普遍存在動(dòng)力不足的缺陷。

同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都要參與工作，故會(huì)產(chǎn)生混合氣燃燒不充分、熱效率低、燃油消耗高、有害氣體排放含量高的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種全地形車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的全地形車有害氣體排放含量較高的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種全地形車，包括：混合動(dòng)力系統(tǒng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，混合動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接；車橋，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車橋驅(qū)動(dòng)連接，以使混合動(dòng)力系統(tǒng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車橋運(yùn)動(dòng)；其中，混合動(dòng)力系統(tǒng)為并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，混合動(dòng)力系統(tǒng)包括：電池組；發(fā)動(dòng)機(jī)；電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)相連接，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，電池組與電機(jī)連接，以向電機(jī)提供電能；其中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可選擇地與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，以通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車橋轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，電機(jī)具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式，當(dāng)電機(jī)處于第一工作模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電；當(dāng)電機(jī)處于第二工作模式時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；當(dāng)電機(jī)處于第三工作模式時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，電機(jī)與電池組連接，以使發(fā)動(dòng)機(jī)通過電機(jī)向電池組充電。

進(jìn)一步地，混合動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間同軸連接；或，混合動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間齒輪傳動(dòng)連接；或，混合動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間鏈傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為變速器。

進(jìn)一步地，混合動(dòng)力系統(tǒng)還包括第一連接軸，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：皮帶傳動(dòng)組件，第一連接軸與皮帶傳動(dòng)組件相連接；齒輪傳動(dòng)組件，皮帶傳動(dòng)組件與齒輪傳動(dòng)組件相連接，齒輪傳動(dòng)組件與車橋相連接，以在混合動(dòng)力系統(tǒng)通過第一連接軸驅(qū)動(dòng)皮帶傳動(dòng)組件時(shí)，皮帶傳動(dòng)組件通過齒輪傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)車橋轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，皮帶傳動(dòng)組件包括：初級(jí)皮帶輪總成，第一連接軸與初級(jí)皮帶輪總成相連接；次級(jí)皮帶輪總成，次級(jí)皮帶輪總成與初級(jí)皮帶輪總成間隔設(shè)置且與齒輪傳動(dòng)組件相連接；皮帶，皮帶的一端套設(shè)在初級(jí)皮帶輪總成上，皮帶的另一端套設(shè)在次級(jí)皮帶輪總成上。

進(jìn)一步地，齒輪傳動(dòng)組件包括：第二連接軸，第二連接軸的第一端與皮帶傳動(dòng)組件相連接；第一齒輪，第二連接軸的第二端與第一齒輪相連接；第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪相嚙合，第二齒輪用于驅(qū)動(dòng)車橋轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，齒輪傳動(dòng)組件還包括：第三連接軸，第三連接軸的第一端與第二齒輪相連接；第三齒輪，第三連接軸的第二端與第三齒輪相連接；第四齒輪，第三齒輪與第四齒輪相嚙合，第四齒輪用于驅(qū)動(dòng)車橋轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，齒輪傳動(dòng)組件還包括：第四連接軸，第四連接軸的第一端與第四齒輪相連接；第五齒輪，第四連接軸的第二端與第五齒輪相連接；第六齒輪，第五齒輪與第六齒輪相嚙合，第六齒輪與車橋相連接，以驅(qū)動(dòng)車橋轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，第五齒輪與第六齒輪均為錐齒輪。