[實用新型]全地形車

有效

• 申請號: 201822223413.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209650051U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 北京致行慕遠科技有限公司
• 主分類號: B60L50/62
• 分類號: B60L50/62;B60K6/46;B60K6/547
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 江舟<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種全地形車，其特征在于，包括：

混合動力系統；

傳動機構(10)，所述混合動力系統與所述傳動機構(10)驅動連接；

車橋(20)，所述傳動機構(10)與所述車橋(20)驅動連接，以使所述混合動力系統通過所述傳動機構(10)驅動所述車橋(20)運動；

其中，所述混合動力系統為并聯式混合動力系統。

2.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述混合動力系統包括：

電池組；

發動機(40)；

電機(50)，所述發動機(40)與所述電機(50)相連接，以驅動所述電機(50)發電，所述電池組與所述電機(50)連接，以向所述電機(50)提供電能；

其中，所述發動機(40)和所述電機(50)可選擇地與所述傳動機構(10)驅動連接，以通過所述傳動機構(10)驅動所述車橋(20)轉動。

3.根據權利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述電機(50)具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式，當所述電機(50)處于所述第一工作模式時，所述發動機(40)驅動所述電機(50)發電；當所述電機(50)處于所述第二工作模式時，所述電機(50)驅動所述發動機(40)啟動；當所述電機(50)處于所述第三工作模式時，所述電機(50)驅動所述傳動機構(10)轉動。

4.根據權利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述電機(50)與所述電池組連接，以使所述發動機(40)通過所述電機(50)向所述電池組充電。

5.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述混合動力系統與所述傳動機構(10)之間同軸連接；或，所述混合動力系統與所述傳動機構(10)之間齒輪傳動連接；或，所述混合動力系統與所述傳動機構(10)之間鏈傳動連接。

6.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述傳動機構(10)為變速器。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的全地形車，其特征在于，所述混合動力系統還包括第一連接軸(51)，所述傳動機構(10)包括：

皮帶傳動組件，所述第一連接軸(51)與所述皮帶傳動組件相連接；

齒輪傳動組件，所述皮帶傳動組件與所述齒輪傳動組件相連接，所述齒輪傳動組件與所述車橋(20)相連接，以在所述混合動力系統通過所述第一連接軸(51)驅動所述皮帶傳動組件時，所述皮帶傳動組件通過所述齒輪傳動組件驅動所述車橋(20)轉動。

8.根據權利要求7所述的全地形車，其特征在于，所述皮帶傳動組件包括：

初級皮帶輪總成(11)，所述第一連接軸(51)與所述初級皮帶輪總成(11)相連接；

次級皮帶輪總成(12)，所述次級皮帶輪總成(12)與所述初級皮帶輪總成(11)間隔設置且與所述齒輪傳動組件相連接；

皮帶(13)，所述皮帶(13)的一端套設在所述初級皮帶輪總成(11)上，所述皮帶(13)的另一端套設在所述次級皮帶輪總成(12)上。

9.根據權利要求7所述的全地形車，其特征在于，所述齒輪傳動組件包括：

第二連接軸(14)，所述第二連接軸(14)的第一端與所述皮帶傳動組件相連接；

第一齒輪(15)，所述第二連接軸(14)的第二端與所述第一齒輪(15)相連接；

第二齒輪(16)，所述第一齒輪(15)與所述第二齒輪(16)相嚙合，所述第二齒輪(16)用于驅動所述車橋(20)轉動。

10.根據權利要求9所述的全地形車，其特征在于，所述齒輪傳動組件還包括：

第三連接軸(17)，所述第三連接軸(17)的第一端與所述第二齒輪(16)相連接；

第三齒輪(18)，所述第三連接軸(17)的第二端與所述第三齒輪(18)相連接；

第四齒輪(19)，所述第三齒輪(18)與所述第四齒輪(19)相嚙合，所述第四齒輪(19)用于驅動所述車橋(20)轉動。