[實用新型]一種電機及自動變速器一體化拆裝實訓裝置

有效

• 申請號: 201822222259.7
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209591294U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 宋修艷;郭志勇;宇正鑫;高竇平;趙永正;廖輝湘
• 申請（專利權）人: 云南交通運輸職業學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種電機及自動變速器一體化拆裝實訓裝置，包括底座、支架、轉輪環、電機及變速器一體化模型，底座的下端安裝有萬向輪，支架與底座通過液壓油缸連接，支架上端相對兩側均向內設置有連接塊，每一連接塊均向內設置有第一滑槽，支架中心向上設置有支撐桿，支撐桿設置有第二滑槽，轉輪環滑動連接于第一滑槽及第二滑槽內，電機及變速器一體化模型于轉輪環內與轉輪環轉動連接，轉輪環內側相對設置有兩個連接座，電機及變速器一體化模型相對的兩端均通過連接桿與對應連接座轉動連接，連接座靠近轉輪環的一端連接有座管夾，連接座與座管夾尾部連接。本實用新型能夠在電機及變速器一體拆裝的時候多方位翻轉變速器，提升實訓效率，同時可根據教學情況將裝置移動到指定位置教學。

技術領域

本實用新型涉及汽車實訓技術領域，特別涉及一種電機及自動變速器一體化拆裝實訓裝置。

背景技術

目前,汽車工業在飛速發展的同時也帶來了一系列的問題,面對越來越嚴峻的環境和資源形勢,國家出臺了一系列關于發展新能源汽車的政策,以電動汽車為代表的零排放、節能、環保的新能源汽車將是未來汽車發展的必然趨勢,開發并使用以電動汽車為代表的新能源汽車,對降低燃油消耗率、減少環境污染和保障能源安全具有重要意義。電機變速器一體化系統作為電動汽車關鍵零部件之一,其研究與開發對提高電動汽車的動力性、經濟性等具有重要的意義。

目前大多數汽車中高職業技術學院，在進行電機及變速器一體化教學時，需要對電機及變速器一體化進行逐步拆解，讓學生充分了解電機及變速器一體化的組成及原理，變速器拆解時需要多方位翻轉，但是電機及變速器一體化本身重量較大，靠人力翻轉非常困難，因此需要設計一種可以在拆解中多方位翻轉的電機及變速器一體化實訓裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電機及自動變速器一體化拆裝實訓裝置，解決上述問題，能夠在電機及變速器一體化拆裝時多方位翻轉，提高實訓效率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種電機及自動變速器一體化拆裝實訓裝置，包括底座、支架、轉輪環、電機及變速器一體化模型，所述底座的下端安裝有萬向輪，所述支架與底座通過液壓油缸連接，所述液壓油缸設置有壓把，所述支架上端相對兩側均向內設置有連接塊，每一連接塊均向內設置有與轉輪環形狀相匹配的第一滑槽，所述支架中心向上設置有支撐桿，所述支撐桿設置有與轉輪環現狀相匹配的第二滑槽，所述轉輪環滑動連接于第一滑槽及第二滑槽內，貫穿所述轉輪環沿轉輪環環形設置有若干第一固定孔，貫穿每一連接塊均設置有與第一固定孔相匹配的第二固定孔，所述轉輪環通過將銷軸插入第一固定孔及第二固定孔與支架形成固定；所述電機及變速器一體化模型于轉輪環內與轉輪環轉動連接，所述轉輪環內側相對設置有兩個連接座，所述電機及變速器一體化模型相對的兩端均通過連接桿與對應連接座轉動連接，所述連接座靠近轉輪環的一端連接有座管夾，所述連接座與座管夾尾部連接，所述座管夾外套于對應連接桿的外圍。

通過采用上述技術方案，在需要進行電機及變速器一體實訓時，將實訓裝置推到實訓場地，根據操作學員的身高調節液壓油缸的壓把，松開座管夾，轉動電機及變速器一體化模型直至需要正面需要拆解的部位，夾緊座管夾，使電機及變速器一體化模型不再軸向轉動，從第一固定孔及第二固定孔中取下銷軸，轉動轉輪環，帶動電機及變速器一體化模型轉動，使需要拆解的部位位于方便拆解位置，將銷軸插回第一固定孔及第二固定孔中，使轉輪環固定不轉動，隨后進行電機及變速器的拆解實訓，進行下一部位拆解時，重復上述步驟。

本實用新型的進一步設置為：所述支架的下端設置有接油池，所述接油池向外連通有排油管。

通過采用上述技術方案，用于接住從變速器上漏出的機油，防止污染地面，排油管用塞子塞住，機油過多時，取下塞子，過多的機油可從排油管排出。

本實用新型的進一步設置為：所述支架的外側設置有零件收集框，所述零件收集框內分割成多個收集槽。

通過采用上述技術方案，實訓學員在拆解變速器時，可將小零件分類擺放到收集槽內，便于找尋，防止丟失。