[實(shí)用新型]一種車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822222152.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209838808U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁曉明;楊曉;朱軒;王衛(wèi)東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 燕山大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02;F15B11/08;F15B13/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)，包括擴(kuò)橋回路和支撐回路兩部分。擴(kuò)橋回路由電磁換向閥4、液壓鎖10、液壓缸11、壓力繼電器12、電磁換向閥6、液壓鎖16、液壓缸17、壓力繼電器18、電磁換向閥20、液壓鎖26、液壓缸27、壓力繼電器28、電磁換向閥22、液壓鎖32、液壓缸33、壓力繼電器34組成；支撐回路由電磁換向閥3、液壓缸7、壓力繼電器8、液壓鎖9、電磁換向閥5、液壓缸13、壓力繼電器14、液壓鎖15、電磁換向閥19、液壓缸23、壓力繼電器24、液壓鎖25、電磁換向閥21、液壓缸29、壓力繼電器30、液壓鎖31組成。采用上述技術(shù)方案可提升車(chē)身側(cè)向剛度，且能實(shí)現(xiàn)底盤(pán)支撐時(shí)平衡微調(diào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械的固定支撐領(lǐng)域，尤其是一種車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)是大型工程機(jī)械車(chē)身固定支撐的重要組成系統(tǒng)，主要由擴(kuò)橋回路和支撐回路兩部分組成。擴(kuò)橋回路可以為大型工程機(jī)械車(chē)輛提供較大的車(chē)身跨距，提高了車(chē)身平衡性，防止傾翻；支撐回路對(duì)整車(chē)起到支撐作用，為車(chē)身底盤(pán)提供支撐力，減少或消除輪胎的作業(yè)載荷。傳統(tǒng)車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)往往存在各個(gè)油缸回路無(wú)法獨(dú)立控制，進(jìn)行同步動(dòng)作時(shí)容易相互干擾，車(chē)身底盤(pán)的支撐剛度差等缺點(diǎn)。為提高車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)對(duì)地形的適應(yīng)性、車(chē)身支撐的可靠性以及車(chē)輛作業(yè)時(shí)的安全性，亟需設(shè)計(jì)一種車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)，提升車(chē)身側(cè)向剛度，使底盤(pán)在多環(huán)境下適應(yīng)性更好，且能在底盤(pán)支撐時(shí)實(shí)現(xiàn)平衡微調(diào)，使整車(chē)底盤(pán)更加穩(wěn)定。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用了以下技術(shù)方案：該車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)主要包括擴(kuò)橋回路和支撐回路兩個(gè)部分。擴(kuò)橋回路是由電磁換向閥A(4)、液壓鎖A(10)、液壓缸A(11)、壓力繼電器A(12)、電磁換向閥B(6)、液壓鎖B(16)、液壓缸B(17)、壓力繼電器B(18)、電磁換向閥C(20)、液壓鎖C(26)、液壓缸C(27)、壓力繼電器C(28)、電磁換向閥D(22)、液壓鎖D(32)、液壓缸D(33)、壓力繼電器D(34)組成；支撐回路是由電磁換向閥E(3)、液壓缸E(7)、壓力繼電器E(8)、液壓鎖E(9)、電磁換向閥F(5)、液壓缸F(13)、壓力繼電器F(14)、液壓鎖F(15)、電磁換向閥G(19)、液壓缸G(23)、壓力繼電器G(24)、液壓鎖G(25)、電磁換向閥H(21)、液壓缸H(29)、壓力繼電器H(30)、液壓鎖H(31)組成。在設(shè)計(jì)上各個(gè)油缸采用單獨(dú)控制，配合電信號(hào)控制可實(shí)現(xiàn)同步伸出與同步支撐，并且在各個(gè)油缸回路可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立無(wú)相互干擾。在回路中每個(gè)液壓缸均配有液壓鎖，保證了支撐剛度同時(shí)也提高了車(chē)身受到側(cè)向力時(shí)的剛度。單獨(dú)控制的擴(kuò)橋回路與支撐回路可實(shí)現(xiàn)多種地形的適應(yīng)性，大幅提升了產(chǎn)品的適用場(chǎng)合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：各支路獨(dú)立控制，使得車(chē)身的地形自適應(yīng)性能更好；同時(shí)，通過(guò)擴(kuò)橋回路配合液壓鎖使得底盤(pán)的整體剛度提升，各支路配合電信號(hào)可實(shí)現(xiàn)多種組合支撐與更好的底盤(pán)微調(diào)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的油路示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)：1-油箱、2-恒壓源、3-電磁換向閥E、4-電磁換向閥A、5-電磁換向閥F、6-電磁換向閥B、7-液壓缸E、8-壓力繼電器E、9-液壓鎖E、10-液壓鎖A、11-液壓缸A、12-壓力繼電器A、13-液壓缸F、14-壓力繼電器F、15-液壓鎖F、16-液壓鎖B、17-液壓缸B、18-壓力繼電器B、19-電磁換向閥G、20-電磁換向閥C、21-電磁換向閥H、22-電磁換向閥D、23-液壓缸G、24-壓力繼電器G、25-液壓鎖G、26-液壓鎖C、27-液壓缸C、28-壓力繼電器C、29-液壓缸H、30-壓力繼電器H、31-液壓鎖H、32-液壓鎖D、33-液壓缸D、34-壓力繼電器D。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，該車(chē)身支撐液壓系統(tǒng)主要包括擴(kuò)橋回路和支撐回路兩個(gè)部分，擴(kuò)橋回路是由電磁換向閥A(4)、液壓鎖A(10)、液壓缸A(11)、壓力繼電器A(12)、電磁換向閥B(6)、液壓鎖B(16)、液壓缸B(17)、壓力繼電器B(18)、電磁換向閥C(20)、液壓鎖C(26)、液壓缸C(27)、壓力繼電器C(28)、電磁換向閥D(22)、液壓鎖D(32)、液壓缸D(33)、壓力繼電器D(34)組成；支撐回路是由電磁換向閥E(3)、液壓缸E(7)、壓力繼電器E(8)、液壓鎖E(9)、電磁換向閥F(5)、液壓缸F(13)、壓力繼電器F(14)、液壓鎖F(15)、電磁換向閥G(19)、液壓缸G(23)、壓力繼電器G(24)、液壓鎖G(25)、電磁換向閥H(21)、液壓缸H(29)、壓力繼電器H(30)、液壓鎖H(31)組成。在設(shè)計(jì)上各個(gè)油缸采用單獨(dú)控制，當(dāng)電磁換向閥A(4)、電磁換向閥B(6)、電磁換向閥C(20)、電磁換向閥D(22)同側(cè)單獨(dú)得電時(shí)可實(shí)現(xiàn)擴(kuò)橋回路的伸出與縮回同步動(dòng)作；當(dāng)電磁換向閥E(3)、電磁換向閥F(5)、電磁換向閥G(19)、電磁換向閥H(21)同側(cè)單獨(dú)得電時(shí)可實(shí)現(xiàn)支撐回路的伸出與縮回同步動(dòng)作。并且各個(gè)電磁換向閥在電信號(hào)控制下也可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立無(wú)相互干擾動(dòng)作。在回路中每個(gè)液壓缸均配有液壓鎖，保證了支撐剛度同時(shí)也使擴(kuò)橋回路在車(chē)身受到側(cè)向力時(shí)的剛度增加。單獨(dú)控制的擴(kuò)橋回路與支撐回路可實(shí)現(xiàn)多種地形的適應(yīng)性，大幅提升了產(chǎn)品的適用場(chǎng)合。