[實用新型]一種叉車門架疲勞性測試平臺

有效

• 申請號: 201822221380.8
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209624067U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 田文狀;王佳鵬;張澤亞;顧皖舜;許巍巍
• 申請（專利權）人: 寧波海邁克動力科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 周玨

本實用新型公開了一種叉車門架疲勞性測試平臺，其包括底座、門架支撐件、液壓泵站總成、配重體和電控設備，底座固定于地面上，門架支撐件安裝于底座的前部區域上，液壓泵站總成安裝于底座的中部區域上，配重體安裝于底座的后部區域上，待測叉車門架的外門架的下部與底座的前端連接，且待測叉車門架的外門架的中部與門架支撐件連接，使待測叉車門架保持豎直，液壓泵站總成為待測叉車門架的液壓油路提供液壓油，電控設備分別與液壓泵站總成的電氣部件和待測叉車門架的電氣部件連接；優點是其安全性高、穩定性強、通用性強。

技術領域

本實用新型涉及一種叉車性能測試設備，尤其是涉及一種叉車門架疲勞性測試平臺。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是一種對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。叉車在現代物流運輸中發揮出了越來越大的作用。叉車門架是叉車的主要承重結構，提升貨物的機構，因此叉車門架的強度和安全性直接影響著整車的安全穩定性和作業效率。鑒于此，需保證叉車門架的使用性能，這就需要在出廠前經過長時間的疲勞性測試，根據疲勞性測試結果來判定叉車門架強度及滾輪等裝配件的質量。目前，采用的測試方式大多是將叉車門架裝車后進行整車跑合測試，這種測試方式需要專門的跑車人員駕駛叉車，在跑合場地內負載進行升降等測試，鑒于整車運動過程中重心的變化及叉車門架的配件的不確定性，測試過程中存在安全隱患；整車跑合測試需配備專門的跑車人員長時間進行，測試成本高；重復性的跑合測試不僅受天氣等因素的影響，且長時間的負載測試會導致整車液壓油溫度升高，過高的溫度會直接影響甚至損壞叉車的密封件等，造成測試中止，從而影響了叉車門架的測試效率。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種叉車門架疲勞性測試平臺，其穩定性強、通用性強，且利用其測試不僅安全性高、測試成本低、測試效率高。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種叉車門架疲勞性測試平臺，其特征在于：包括底座、門架支撐件、液壓泵站總成、配重體和電控設備，所述的底座固定于地面上，所述的門架支撐件安裝于所述的底座的前部區域上，所述的液壓泵站總成安裝于所述的底座的中部區域上，所述的配重體安裝于所述的底座的后部區域上，待測叉車門架的外門架的下部與所述的底座的前端連接，且待測叉車門架的外門架的中部與所述的門架支撐件連接，使待測叉車門架保持豎直，所述的液壓泵站總成為待測叉車門架的液壓油路提供液壓動力，所述的電控設備分別與所述的液壓泵站總成的電氣部件和待測叉車門架的電氣部件連接。

所述的門架支撐件由門式框架、對稱設置于所述的門式框架的兩側的前斜撐桿、對稱設置于所述的門式框架的兩側的后斜撐桿組成，所述的門式框架的兩側底部、兩根所述的前斜撐桿的底部、兩根所述的后斜撐桿的底部對應與所述的底座的前部區域的兩側固定連接，所述的門式框架的中部左右對稱活動連接有兩根門架下拉桿，兩根所述的門架下拉桿各自的另一端與待測叉車門架的外門架的兩側中部對應固定連接。這種結構的門架支撐件的結構簡單、穩定性好，針對標準的叉車門架，僅利用兩個門架下拉桿與待測叉車門架的外門架連接，即可保證待測叉車門架在測試的升降過程中始終處于豎直狀態，且升降安全。

所述的門式框架的頂部左右對稱活動連接有兩根門架上拉桿，兩根所述的門架上拉桿各自的另一端與待測叉車門架的外門架的兩側上部對應固定連接。針對一些較高的叉車門架，僅利用兩個門架下拉桿不能保證升降安全性，因此再增設兩個門架上拉桿，牢固安全。