[實(shí)用新型]一種軌道車定位機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822220594.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN209535090U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬強(qiáng);謝雄武;王志明;李堅(jiān);文紅光;盧念華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳華僑城卡樂技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16
• 代理公司: 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

1.一種軌道車定位機(jī)構(gòu)，其包括用于安裝在軌道內(nèi)側(cè)的支架，其特征在于，所述支架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置和擋臂，所述擋臂位于所述軌道的上方，所述擋臂的第一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擋臂背離所述第一端的第二端懸空，所述擋臂與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擋臂與所述支架的連接點(diǎn)位于所述第一端與所述第二端之間，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述擋臂繞所述支架旋轉(zhuǎn)，所述第二端的運(yùn)動(dòng)軌跡在豎直方向的投影與所述軌道部分重疊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二端設(shè)置有彈性墊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋臂包括擋臂本體和延伸部，所述第一端和所述第二端分別為所述擋臂本體長(zhǎng)度方向上的兩端，所述延伸部的一端與所述擋臂本體連接、另一端與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述延伸部與所述第一端的距離小于所述延伸部與所述第二端的距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋臂本體平直，所述延伸部垂直于所述擋臂本體。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋臂本體朝向所述延伸部彎折，所述延伸部與所述擋臂本體的彎折處連接，所述延伸部與所述第一端之間形成銳角夾角。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸、轉(zhuǎn)接件和連桿，所述氣缸的活塞桿、所述支架以及所述連桿均與所述轉(zhuǎn)接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述氣缸的活塞桿、所述支架、所述連桿在所述轉(zhuǎn)接件上的連接點(diǎn)圍成三角形；所述連桿背離所述轉(zhuǎn)接件一端與所述第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述軌道車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接件包括第一轉(zhuǎn)接臂和第二轉(zhuǎn)接臂，所述第一轉(zhuǎn)接臂的一端與所述氣缸連接、另一端與所述第二轉(zhuǎn)接臂連接，所述第二轉(zhuǎn)接臂背離所述第一轉(zhuǎn)接臂的一端與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)接臂與所述第二轉(zhuǎn)接臂之間具有銳角夾角或直角夾角。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述軌道車定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述第二端轉(zhuǎn)動(dòng)至與所述軌道重疊時(shí)，所述第二轉(zhuǎn)接臂與所述連桿位于一條直線上，且該直線平行于所述軌道。