[實用新型]一種汽車半軸鍛壓組合模具

有效

• 申請號: 201822219210.6
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209520326U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 劉忠輝;李濤;劉強;文杰;康尹平;楊宜金;鄭權;俞文友;夏美欽;夏越欽
• 申請（專利權）人: 四川艾格瑞特模具科技股份有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K1/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型為一種汽車半軸鍛壓組合模具，包括模具本體，所述組合模具包括模具本體、開板、限位板、按壓螺栓、壓板、底座以及分離裝置，所述模具本體上端設有兩開板，兩所述開板具體呈左右對稱分布，所述模具本體右端高于左端，所述模具本體右端水平被一調節桿貫穿；此模具使用時，通過調節按壓螺栓與螺紋槽的契合度，使得壓板對部件進行固定，避免鍛壓過程發生的變形，同時在壓板兩端設有保護套，便于對部件的保護，避免部件與壓板接觸發生損壞；此模具使用時，通過調節限位板的位置，便于對部件進行調節，便于后續壓板對部件進行固定。

技術領域

本實用新型涉及模具設備技術領域，具體為一種汽車半軸鍛壓組合模具。

背景技術

半軸也叫驅動軸，是將差速器與驅動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。

現有的半軸模具多未對部件進行固定，使得鍛壓過程易發生部件的變形，使得部件損壞，同時因使用鍛壓對部件進行加工，易使得部件不易于模具分離。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車半軸鍛壓組合模具，以改進上述背景技術中提出的問題，本實用新型設計合理，能夠有效解決部件易變形以及模具分離困難的問題。

為了改進上述問題，本實用新型是通過如下的技術方案來體現：一種汽車半軸鍛壓組合模具，包括模具本體，所述組合模具包括模具本體、開板、限位板、按壓螺栓、壓板、底座以及分離裝置，所述模具本體上端設有兩開板，兩所述開板具體呈左右對稱分布，所述模具本體右端高于左端，所述模具本體右端水平被一調節桿貫穿，所述模具本體兩側壁分別開有兩螺紋槽，所述按壓螺栓均通過螺紋槽伸入模具本體內部，所述按壓螺栓上設有螺紋，所述按壓螺栓與螺紋槽轉動連接，所述模具本體下端設有一底座，所述模具本體部分伸入底座內部，所述底座下端設有分離裝置，所述分離裝置包括分離板、分離桿、卡板、緩沖彈簧、推動把手，所述推動把手上端與一分離桿固定連接，所述分離桿依次貫穿底座底端設有的卡板、底座以及模具本體下表面。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述分離桿伸入模具本體的一端與一分離板固定連接，所述分離桿下端纏繞有緩沖彈簧。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述螺紋槽伸入模具本體內部的一端與一豎直壓板固定連接，所述壓板上下端均設有保護套。

作為本實用新型的一種優選實施方式，兩所述開板分別與模具本體兩側壁滑動連接，所述調節桿左端與一限位板固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述底座下端設有兩支腳，兩所述支腳具體與底座固定連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種汽車半軸鍛壓組合模具，包括模具本體、螺紋槽、開板、調節桿、限位板、按壓螺栓、壓板、保護套、底座、支腳、分離裝置、分離板、分離桿、卡板、緩沖彈簧、推動把手。

1.此模具使用時，通過調節按壓螺栓與螺紋槽的契合度，使得壓板對部件進行固定，避免鍛壓過程發生的變形，同時在壓板兩端設有保護套，便于對部件的保護，避免部件與壓板接觸發生損壞。

2.此模具使用時，通過調節限位板的位置，便于對部件進行調節，便于后續壓板對部件進行固定。

3.此模具使用時，通過底端設有的分離裝置，便于對部件與模具本體分離，設有的推動把手，更加便于兩者的分離。

本實用新型在一定程度上彌補了背景技術中的不足之處。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車半軸鍛壓組合模具的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車半軸鍛壓組合模具的分離裝置示意圖；