[實用新型]多級螺桿壓縮機及空調器

有效

• 申請號: 201822218069.8
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209430405U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 龍忠鏗;曹聰;畢雨時;李日華
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C23/00;F04C29/00;F04C29/02;F04C29/06
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 廉振保

本申請提供了一種多級螺桿壓縮機及空調器。該多級螺桿壓縮機包括第一級螺桿轉子組和第二級螺桿轉子組，第一級螺桿轉子組和第二級螺桿轉子組之間通過齒輪驅動連接。齒輪的內圈設置有供油槽，齒輪上開設有連通供油槽和齒輪的嚙合面的過油孔，多級螺桿壓縮機還包括潤滑油供給管路，潤滑油供給管路用于向齒輪的內圈供給潤滑油。應用本實用新型的技術方案，通過潤滑油供給管路用于向齒輪的內圈供給潤滑油，潤滑油會先到供油槽上，再通過供油槽進入過油孔中，最終通過過油孔到達齒輪的嚙合面，實現潤滑油對齒輪的嚙合面精準供油，讓齒輪運轉地更順暢，降低齒輪磨損，有效地降低齒輪的震動及噪音，進而達到減小壓縮機震動及噪音的目的。

技術領域

本實用新型涉及制冷設備技術領域，具體而言，涉及一種多級螺桿壓縮機及空調器。

背景技術

隨著對壓縮機壓縮量的提高，多級螺桿壓縮機的應用也越來越廣泛。以單機雙級螺桿壓縮機為例，其適用于冷凍冷藏、低溫環境實驗室等蒸發溫度較低且冷量需求大的場所。

目前，單機雙級螺桿壓縮機具有兩級轉子組，包括低壓級陽轉子及高壓級陽轉子。低壓級陽轉子的一端與驅動裝置連接，低壓級陽轉子的另一端與高壓級陽轉子的一端通過聯軸器連接。由于兩級轉子采用聯軸器連接的形式，使得兩級轉子組的配合長度較長，使得壓縮機的整體結構過長，在壓縮機的體積較大而結構松散的同時，使得壓縮機整體運行噪音及震動較高。

現在，市面上出現了一種使用齒輪結構來替代聯軸器連接的單機雙級螺桿壓縮機，這種單機雙級螺桿壓縮機由于相鄰兩級轉子組通過齒輪嚙合而完成傳動，避免設置聯軸器，因此，無需同軸對齊也可以配合傳動，有效降低了多級轉子組配合傳動的整體長度，減小了壓縮機的整體結構。但是，該單機雙級螺桿壓縮機在使用時，震動及噪音依然較大。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種多級螺桿壓縮機及空調器，以解決現有技術中雙級螺桿壓縮機存在的震動及噪音依然較大的技術問題。

本申請實施方式提供了一種多級螺桿壓縮機，包括第一級螺桿轉子組和第二級螺桿轉子組，第一級螺桿轉子組和第二級螺桿轉子組之間通過齒輪驅動連接，齒輪的內圈設置有供油槽，齒輪上開設有連通供油槽和齒輪的嚙合面的過油孔，多級螺桿壓縮機還包括潤滑油供給管路，潤滑油供給管路用于向齒輪的內圈供給潤滑油。

在一個實施方式中，過油孔為多個，多個過油孔在齒輪上間隔設置。

在一個實施方式中，供油槽為形成在齒輪的內圈的環形供油槽。

在一個實施方式中，過油孔的個數與齒輪的齒槽數相對應，一個過油孔對應一個齒輪的齒槽。

在一個實施方式中，過油孔與齒輪的嚙合面的寬度方向上的中部相連通。

在一個實施方式中，多級螺桿壓縮機還包括第一級軸承件和第二級軸承件，第一級螺桿轉子組安裝在第一級軸承件上，和第二級螺桿轉子組安裝在第二級軸承件，潤滑油供給管路還對第一級軸承件和/或第二級軸承件輸送潤滑油。

在一個實施方式中，第一級螺桿轉子組包括相互配合的第一級陽轉子及第一級陰轉子，第二級螺桿轉子組包括相配合的第二級陽轉子及第二級陰轉子，第一級陽轉子和第一級陰轉子中的一個與第二級陽轉子和第二級陰轉子中的一個通過齒輪驅動連接。

在一個實施方式中，第一級陽轉子的第一軸端用于與驅動裝置的驅動端連接，第一級陽轉子的第二軸端與第二級陽轉子的第一軸端通過齒輪驅動連接。

在一個實施方式中，齒輪包括同軸設置在第一級陽轉子的第二軸端的第一級齒輪，以及同軸設置在第二級陽轉子的第一軸端的第二級齒輪，第一級齒輪與第二級齒輪互相嚙合。

在一個實施方式中，第一級陽轉子的第二軸端上形成有第一外螺紋段，第一級齒輪內形成有與第一外螺紋段相配合的第一內螺紋段；第二級陽轉子的第一軸端上形成有第二外螺紋段，第二級齒輪內形成有與第二外螺紋段相配合的第二內螺紋段。