[實用新型]一種腳踏驅動式滑板車減震結構

有效

• 申請號: 201822216804.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209505942U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 岳明軍
• 申請（專利權）人: 天津富士達科技有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00;B62K19/30
• 代理公司: 北京易正達專利代理有限公司 11518
• 代理人: 陳桂蘭

本實用新型公開了一種腳踏驅動式滑板車減震結構，包括滑板車底板，所述滑板車底板的一端焊接有傾斜設置的支撐桿，且滑板車底板的一端焊接有弧形結構的尾翹，所述尾翹的底部兩側中部均通過螺栓連接有第一減震器，且兩個第一減震器的底部均通過螺栓連接有軸套，所述尾翹的頂部一側鉸接有踏板，且踏板的另一端兩側均焊接有安裝塊。本實用新型在腳踏驅動式滑板車前進過程中，第一減震器可以消除滑板車底板受到的震顫，減少使用者受到的震顫，提高使用者的舒適度，滑板車后輪位于尾翹的底部，可以有效的避免滑板車使用過程中，腳部與滑板車后輪觸碰而產生危險，同時利用加強筋連接尾翹與轉軸，提高滑板車的穩定性，安全性能高。

技術領域

本實用新型涉及腳踏驅動式滑板車技術領域，尤其涉及一種腳踏驅動式滑板車減震結構。

背景技術

滑板車是繼傳統滑板之后的又一滑板運動的新型產品形式。滑板車速度可以達到20公里/時，這種新型產品來源于科技先進的日本，但卻是一位德國工人發明的，它是一種簡單的省力運動機械，早在多年前，滑板車已經傳入我國，只不過當時價格太高，很少人對它產生興趣，后來，它的價格猛然下降，加上產家們對它加緊瘋狂推銷，使它“人氣大旺”，最重要的是玩滑板車必須有高度的悟性和膽量，這正符合想象力豐富，喜歡挑戰的青少年們的口味，如今滑板車已成為青少年新一代的潮流運動產品。

但是，現有的腳踏驅動式滑板車減震效果差，腳踏驅動式滑板車在前進過程中，兩只腳配合驅動時，身體會上下晃動，使得受力的腿部受到較大的震顫，容易引起腿部的不適，同時容易引發危險，影響腳踏驅動式滑板車的體驗效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種腳踏驅動式滑板車減震結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種腳踏驅動式滑板車減震結構，包括滑板車底板，所述滑板車底板的一端焊接有傾斜設置的支撐桿，且滑板車底板的一端焊接有弧形結構的尾翹，所述尾翹的底部兩側中部均通過螺栓連接有第一減震器，且兩個第一減震器的底部均通過螺栓連接有軸套，所述尾翹的頂部一側鉸接有踏板，且踏板的另一端兩側均焊接有安裝塊，兩個所述安裝塊的底部均鉸接有第二減震器，且兩個第二減震器的底部均鉸接有支撐板，兩個所述支撐板相互靠近的一端均與支撐桿焊接，所述支撐桿的另一端焊接有滑板車前管，所述滑板車前管的內部轉動連接有轉向桿，所述轉向桿的底端焊接有滑板車前叉，且滑板車前叉的內部安裝有滑板車前輪。

優選的，兩個所述軸套的內部套接有同一個轉軸，且轉軸的兩端均安裝有滑板車后輪。

優選的，所述尾翹的底部一側兩端均鉸接有加強筋，且加強筋兩個的另一端分別通過軸承與轉軸轉動連接。

優選的，所述踏板的頂部開設有安裝槽，且安裝槽的內部通過鉚釘連接有防滑皮墊。

優選的，所述轉向桿的圓周外壁底端套接有限位環，且限位環與滑板車前管通過軸承連接。

優選的，所述支撐板的底端表面位于軸套底端表面的上方。

優選的，所述踏板的底部一側兩端均通過螺栓連接有橡膠緩沖柱，且兩個橡膠緩沖柱分別靠近兩個支撐板。

本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型提出的腳踏驅動式滑板車減震結構，通過設置有第一減震器，在腳踏驅動式滑板車前進過程中，第一減震器可以消除滑板車底板受到的震顫，減少使用者受到的震顫，提高使用者的舒適度。

2.本實用新型提出的腳踏驅動式滑板車減震結構，滑板車后輪位于尾翹的底部，可以有效的避免滑板車使用過程中，腳部與滑板車后輪觸碰而產生危險，同時利用加強筋連接尾翹與轉軸，提高滑板車的穩定性，安全性能高。