[實(shí)用新型]一種腳踏驅(qū)動(dòng)式滑板車減震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822216804.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209505942U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳明軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津富士達(dá)科技有限公司
• 主分類號(hào): B62J25/00
• 分類號(hào): B62J25/00;B62K19/30
• 代理公司: 北京易正達(dá)專利代理有限公司 11518
• 代理人: 陳桂蘭

1.一種腳踏驅(qū)動(dòng)式滑板車減震結(jié)構(gòu)，包括滑板車底板(10)，其特征在于，所述滑板車底板(10)的一端焊接有傾斜設(shè)置的支撐桿(4)，且滑板車底板(10)的一端焊接有弧形結(jié)構(gòu)的尾翹(11)，所述尾翹(11)的底部?jī)蓚?cè)中部均通過(guò)螺栓連接有第一減震器(13)，且兩個(gè)第一減震器(13)的底部均通過(guò)螺栓連接有軸套(14)，所述尾翹(11)的頂部一側(cè)鉸接有踏板(8)，且踏板(8)的另一端兩側(cè)均焊接有安裝塊(7)，兩個(gè)所述安裝塊(7)的底部均鉸接有第二減震器(18)，且兩個(gè)第二減震器(18)的底部均鉸接有支撐板(17)，兩個(gè)所述支撐板(17)相互靠近的一端均與支撐桿(4)焊接，所述支撐桿(4)的另一端焊接有滑板車前管(5)，所述滑板車前管(5)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向桿(6)，所述轉(zhuǎn)向桿(6)的底端焊接有滑板車前叉(2)，且滑板車前叉(2)的內(nèi)部安裝有滑板車前輪(1)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏驅(qū)動(dòng)式滑板車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述軸套(14)的內(nèi)部套接有同一個(gè)轉(zhuǎn)軸(16)，且轉(zhuǎn)軸(16)的兩端均安裝有滑板車后輪(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏驅(qū)動(dòng)式滑板車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾翹(11)的底部一側(cè)兩端均鉸接有加強(qiáng)筋(12)，且加強(qiáng)筋(12)兩個(gè)的另一端分別通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)軸(16)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏驅(qū)動(dòng)式滑板車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板(8)的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，且安裝槽的內(nèi)部通過(guò)鉚釘連接有防滑皮墊(9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏驅(qū)動(dòng)式滑板車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向桿(6)的圓周外壁底端套接有限位環(huán)(3)，且限位環(huán)(3)與滑板車前管(5)通過(guò)軸承連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏驅(qū)動(dòng)式滑板車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(17)的底端表面位于軸套(14)底端表面的上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏驅(qū)動(dòng)式滑板車減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板(8)的底部一側(cè)兩端均通過(guò)螺栓連接有橡膠緩沖柱，且兩個(gè)橡膠緩沖柱分別靠近兩個(gè)支撐板(17)。