[實用新型]一種汽車線束上的連接器殼體

有效

• 申請號: 201822216586.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209133732U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 任飛
• 申請（專利權）人: 任飛
• 主分類號: H01R13/46
• 分類號: H01R13/46;H01R13/639;H01R13/42;H01R13/629;H01R13/627
• 代理公司: 廣州匯航專利代理事務所(普通合伙) 44537
• 代理人: 呂詩

本實用新型涉及一種汽車線束上的連接器殼體，包括連接在汽車線束兩端的公殼體、母殼體，所述公殼體、母殼體上均設有線束插槽，所述公殼體的頂部設有彈性倒扣板，所述彈性倒扣板的弧形支撐端與所述公殼體固定連接，彈性倒扣板的倒扣端懸設在所述公殼體的頂部上方，所述彈性倒扣板的兩側均設有插接滑槽，兩個所述插接滑槽的一端分別設有限位擋板，所述彈性倒扣板的倒扣端固定連接有限位塊，所述限位塊與兩側的限位擋板配合形成限位結構，限位塊的外側連接有擠壓塊，所述公殼體的底部設有至少1個限位槽，通過按壓擠壓塊，即可完成解扣，操作方式簡單方便，裝拆方式方便，而且連接穩定性高。

技術領域

本實用新型涉及連接器外殼技術領域，特別涉及一種汽車線束上的連接器殼體。

背景技術

汽車電線束遍布在汽車的全身，電信號從總電源出來經過各個開關控制后通過線束載體傳遞到各個電器和電子設備，而線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器連接，因此，汽車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設備的重要部件，是對汽車進行電信號控制的載體。

為了讓信號傳輸更趨于穩定，線束與線束、線束與電器部件之間的連接更加牢固，連接器殼體的設計尤為重要。為此，專利號為CN206353625U的中國專利公開了一種汽車新能源線束上的連接器殼體，包括連接基座和外殼，外殼的一端上固定安裝有線束插槽，線束插槽的一側還固定安裝有卡塊，卡塊的一端與外殼固定連接，另一端與連接基座固定連接。本實用新型的汽車新能源線束上的連接器殼體，通過設置的線束插槽和卡塊，線束插槽可在連接器與該匹配的裝置相互裝配時，在接觸接口上產生更多的正向接觸力，從而大大提高信號的傳遞而通過卡塊，在連接器與外接插座插拔時，按壓卡快即可輕松插拔，實現安裝的穩定性，并且本裝置結構簡單，制作方便、成本低，可廣泛適用于各種線束連接使用。

然而，上述連接器殼體通過卡塊固定連接器后，卡塊會卡接并隱藏在線束或電器部件的卡扣位置，不便于擠壓卡塊實現拆卸，另外，整個連接器的固定僅由卡塊完成，當連接器受到側向施加的作用力時容易發生偏離和脫離，不利于連接器連接的穩定性。因此汽車線束更需要一款連接穩定性好、裝拆方便靈活的連接器殼體。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車線束上的連接器殼體，該連接器殼體裝拆方便，而且連接穩定性高。

本實用新型所采用的技術方案:一種汽車線束上的連接器殼體，包括連接在汽車線束兩端的公殼體、母殼體，所述公殼體、母殼體上均設有線束插槽，所述公殼體的頂部設有彈性倒扣板，所述彈性倒扣板的弧形支撐端與所述公殼體固定連接，彈性倒扣板的倒扣端懸設在所述公殼體的頂部上方，所述彈性倒扣板的兩側均設有插接滑槽，兩個所述插接滑槽的一端分別設有限位擋板，所述彈性倒扣板的倒扣端固定連接有限位塊，所述限位塊與兩側的限位擋板配合形成限位結構，限位塊的外側連接有擠壓塊，所述公殼體的底部設有至少1個限位槽。

優選地，所述公殼體的底部垂直連接有限位止檔，所述限位止檔的內側為傾斜面，所述傾斜面的傾斜角度為115°-135°。

優選地，所述插接滑槽包括兩塊對稱設置的擋板，兩塊所述擋板與其一側的限位擋板固定連接。

優選地，所述母殼體包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部的一端設有與所述公殼體相適配的接口，所述接口的內側底部設有卡扣，卡扣的兩側分別設有卡緊塊，所述卡緊塊沿所述接口接線的軸線方向設置，接口的內側頂部設有限位條。

優選地，所述限位條與所述限位槽均設有兩個，兩個所述限位條分別與兩個所述限位槽相適配。

優選地，兩個所述插接滑槽分別與兩個所述卡緊塊相適配。

優選地，所述卡扣的兩側還設有插塊，兩個所述插塊與所述卡緊塊平行，所述彈性倒扣板的兩側均設有輔助插槽，兩個所述輔助插槽分別與所述插塊相匹配。

本實用新型的有益效果：