[實用新型]一種基于視頻分析的車輛速度檢測分析系統

有效

• 申請號: 201822216375.8
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209265699U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 賈曉剛;穆罕默德.努里;孫利民;洪衛星;楊海霞
• 申請（專利權）人: 江蘇前沿交通研究院有限公司
• 主分類號: G08G1/052
• 分類號: G08G1/052;G08G1/04
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 吳棟杰

本實用新型公開了一種基于視頻分析的車輛速度檢測分析系統，包括支撐柱、橫梁、移動板和視頻攝像頭，所述橫梁固定連接在支撐柱的側壁，所述視頻攝像頭設置在橫梁的前方，所述移動板的前端面通過支撐座連接有數量為兩個豎直板，兩個所述連接軸的另一端均轉動連接有球形座，所述移動板的前端面一側固定安裝有連接板，所述連接板的另一側側壁設置有L型角度調節板，所述L型角度調節板通過轉軸與第二電機的輸出軸連接。本實用新型解決了現有視頻車輛速度檢測分析系統沒有設計調節視頻攝像頭角度的結構，需要工作人員慢慢調試角度，工作效率低下，且現有的視頻攝像頭一般為固定式，無法調節視頻攝像頭的位置，限制了使用場合的問題。

技術領域

本實用新型涉及交通檢測設備技術領域，具體為一種基于視頻分析的車輛速度檢測分析系統。

背景技術

近年來，視頻監測技術被運用的越來越多，“視頻測速”是指不使用專用的測速設備(如線圈、雷達、激光等)，僅僅通過對車輛視頻監控信號進行分析而獲得機動車輛行駛速度的一種方法，這種技術是通過閉路電視系統或數字照相機、攝像機來進行現場數據采集，采用視頻識別技術和數字化技術分析交通數據，但是現有的視頻車輛速度檢測分析系統沒有設計調節視頻攝像頭角度的結構，需要工作人員慢慢調試，直到找到合適的角度進行安裝，浪費了大量時間，且現有的視頻攝像頭一般為固定式，無法調節視頻攝像頭的位置，限制了使用場合。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于視頻分析的車輛速度檢測分析系統，以解決上述背景技術中提出的現有視頻車輛速度檢測分析系統沒有設計調節視頻攝像頭角度的結構，需要工作人員慢慢調試角度，工作效率低下，且現有的視頻攝像頭一般為固定式，無法調節視頻攝像頭的位置，限制了使用場合的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種基于視頻分析的車輛速度檢測分析系統，包括支撐柱、橫梁、移動板和視頻攝像頭，所述橫梁固定連接在支撐柱的側壁，所述視頻攝像頭設置在橫梁的前方，所述移動板的前端面通過支撐座連接有數量為兩個豎直板，兩個所述豎直板的側壁均固定安裝有連接軸，兩個所述連接軸的另一端均轉動連接有球形座，所述移動板的前端面一側固定安裝有連接板，所述連接板的一側側壁安裝有第二電機，所述連接板的另一側側壁設置有L型角度調節板，所述L型角度調節板通過轉軸與第二電機的輸出軸連接。

優選的，所述支撐柱的側壁固定安裝有第一電機，所述橫梁的前端面開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部設置有絲桿，所述絲桿的一端貫穿支撐柱與第一電機的輸出軸連接，且絲桿的另一端與第一凹槽的底部轉動連接，所述移動板通過螺紋塊與絲桿側壁連接。

優選的，所述橫梁的上端面和下端面均開設有第二凹槽，所述移動板的后端面安裝有數量為兩個的L型凸塊。

優選的，所述L型凸塊與第二凹槽之間相互配合安裝。

優選的，所述L型角度調節板與球形座之間通過豎直桿連接，所述視頻攝像頭固定安裝在L型角度調節板的上端面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型，通過開啟第二電機，第二電機的輸出軸帶動轉軸旋轉，進而能夠帶動L型角度調節板的旋轉，且第二電機的輸出軸的旋轉范圍在0°至90°之間，通過設置豎直板、球形座和豎直桿，能夠對L型角度調節板起到支撐的作用，解決了現有視頻車輛速度檢測分析系統沒有設計調節視頻攝像頭角度的結構，需要工作人員慢慢調試角度，工作效率低下的問題。

2.通過在兩個支撐柱之間固定安裝橫梁，在橫梁的前端面開設第一凹槽，將絲桿設在第一凹槽的內部，且絲桿的一端貫穿支撐柱與第一電機的輸出軸連接，絲桿的另一端與第一凹槽的底部轉動連接，將移動板通過螺紋塊與絲桿側壁連接，通過開啟第一電機，第一電機的輸出軸能夠帶動絲桿的旋轉，通過絲桿的旋轉，能夠調動螺紋塊的移動，進而帶動移動板的移動，從而實現了視頻攝像頭的位移，解決了現有的視頻攝像頭一般為固定式，無法調節視頻攝像頭的位置，限制了使用場合的問題。