[實用新型]一種緩沖避震型汽車玻璃升降機構

有效

• 申請號: 201822216235.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209724007U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 奚仲佳;唐孝群
• 申請（專利權）人: 無錫明芳汽車部件工業有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 34148 合肥興東知識產權代理有限公司
• 代理人: 王偉<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種緩沖避震型汽車玻璃升降機構，其特征在于，包括：

驅動機構；

升降機構，所述升降機構與所述驅動機構嚙合連接；

玻璃主體，所述玻璃主體設于所述升降機構的頂部，且所述升降機構用以帶動所述玻璃主體上下運動；所述玻璃主體的頂部兩側壁均開有配合槽；

第三防護條，所述第三防護條套接于所述玻璃主體的頂部；

支撐機構，所述支撐機構對稱設于所述第三防護條的內壁，且所述支撐機構包括觸頭、支撐管、彈簧以及滑桿；所述觸頭的端部嵌入于所述配合槽的內部，且所述觸頭的外壁固定有所述支撐管；所述支撐管的內部滑動連接所述滑桿，且所述支撐管的內部套接有所述彈簧；所述彈簧設于所述滑桿靠近所述觸頭的端部。

2.根據權利要求1所述的緩沖避震型汽車玻璃升降機構，其特征在于，所述觸頭為半圓球狀，且所述觸頭與所述配合槽滑動貼合；所述配合槽為等腰梯形凹槽結構。

3.根據權利要求1所述的緩沖避震型汽車玻璃升降機構，其特征在于，所述玻璃主體的兩側分別套接有第一防護條和第二防護條，且所述第一防護條、所述第二防護條以及所述第三防護條連接為一體結構。

4.根據權利要求1所述的緩沖避震型汽車玻璃升降機構，其特征在于，所述第三防護條的內部頂部對稱設有限位機構，且所述限位機構包括固定柱、轉柱、扭簧、第一支桿以及第二支桿；所述固定柱的兩端設有轉柱，所述轉柱與所述第三防護條的內壁轉動連接，且所述轉柱與所述第三防護條的連接處設有扭簧；所述固定柱的外壁分別固定連接有第一支桿和第二支桿；所述第一支桿和所述第二支桿之間的角度為30°-60°；所述第一支桿用以對所述觸頭進行抵觸限位；所述第二支桿與所述玻璃主體的頂面貼合。

5.根據權利要求4所述的緩沖避震型汽車玻璃升降機構，其特征在于，所述第一支桿的內壁底端固定有鎖緊塊，且所述觸頭的外側面開有與鎖緊塊相互配合的鎖緊槽。

6.根據權利要求1所述的緩沖避震型汽車玻璃升降機構，其特征在于，所述驅動機構包括驅動電機、轉輪、傳動帶以及齒輪，且所述驅動電機用以帶動所述轉輪轉動；所述轉輪通過所述傳動帶帶動所述齒輪轉動。

7.根據權利要求6所述的緩沖避震型汽車玻璃升降機構，其特征在于，所述升降機構包括扇形齒板、主動臂、從動臂、調整滑軌以及玻璃托架，且所述扇形齒板與所述齒輪嚙合連接；所述扇形齒板固定于所述主動臂的一端，且所述主動臂的另一端滑動連接所述玻璃托架；所述主動臂的中部交叉轉動連接所述從動臂，且所述從動臂的一端滑動連接所述玻璃托架；所述從動臂的另一端滑動連接所述調整滑軌。