[實用新型]一種用于汽車自動變速箱的分瓣式軸承螺旋拔出裝置

有效

• 申請號: 201822214363.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209190676U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 遲永波;陸維純;李瑩;屈龍貴;吳良驊;李永盛;萬幸
• 申請（專利權）人: 上海新孚美變速箱技術服務有限公司
• 主分類號: B25B27/073
• 分類號: B25B27/073
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車自動變速箱再制造領域，具體涉及一種用于汽車自動變速箱的分瓣式軸承螺旋拔出裝置，包括：上殼體、支撐圓臺殼、旋鈕、轉軸、蝸桿、蝸輪、螺紋撐瓣組、擋圈、正反向絲桿、錐形頂塊；使用時將軸承螺旋拔出裝置的支撐圓臺殼支撐在待拔出軸承的法蘭盤上，蝸輪帶動螺紋撐瓣將其下降至軸承卡槽對應軸承內圈位置。然后轉動正反向絲桿，上下兩端的錐形頂塊沿軸向相向移動靠近，使得圓周分布的螺紋撐瓣發散脹開，使得螺紋撐瓣下端的軸承卡槽外擴并撐開至貼合軸承內圈內壁上。此時反向轉動旋鈕，在支撐圓臺殼在支撐力與蝸輪上內螺紋孔的螺旋力配合下可以將卡在法蘭盤內部的軸承拔出，簡單方便實用，拔出更穩固可靠。

技術領域

本實用新型涉及汽車自動變速箱再制造領域，具體而言，涉及一種用于汽車自動變速箱的分瓣式軸承螺旋拔出裝置。

背景技術

現有汽車自動變速箱再制造過程中，需要將變速箱拆解清洗，在變速箱總成拆解后在拆解后的變速箱零件上將軸承拔出，才能對變速箱進行全面檢修，車間工人在碰到卡緊較難拔出的軸承時，過去一般都會采用改錐硬撬，此方法不僅不容易拔出軸承，同時還容易劃傷變速箱殼體，并且容易崩斷改錐彈出對人身可能會造成傷害，且極大的降低了檢修效率。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種可靠拔出軸承的用于汽車自動變速箱的分瓣式軸承螺旋拔出裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型提供的一種用于汽車自動變速箱的分瓣式軸承螺旋拔出裝置，包括：上殼體、支撐圓臺殼、旋鈕、轉軸、蝸桿、蝸輪、螺紋撐瓣組、擋圈、正反向絲桿、錐形頂塊；上殼體與支撐圓臺殼相連通設置，上殼體的上端及支撐圓臺殼的下端均為開口，蝸輪與蝸桿嚙合后設置在上殼體內，轉軸穿設在上殼體上，蝸桿套設在轉軸上，旋鈕連接在位于上殼體外的轉軸上；

螺紋撐瓣組設置在上殼體與支撐圓臺殼內，螺紋撐瓣組包括有圓周分布的若干個螺紋撐瓣，蝸輪上開設有內螺紋孔，螺紋撐瓣組上部外周設置有外螺紋，螺紋撐瓣組中部上套設有擋圈，螺紋撐瓣組下部開設有軸承卡槽，螺紋撐瓣組上部通過外螺紋螺紋安裝在內螺紋孔內；若干個螺紋撐瓣之間形成有貫通的通道，通道內穿設有正反向絲桿，通道上對應正反向絲桿的正螺紋段、反向螺紋段處均設置為錐形收口狀，兩個錐形收口對稱設置，正反向絲桿的正螺紋段、反向螺紋段上均螺紋套設有錐形頂塊，錐形頂塊的圓錐面與錐形收口的圓錐面相吻合抵頂。

進一步地，螺紋撐瓣組上的外螺紋為細牙螺紋。

進一步地，螺紋撐瓣的數量為兩個以上。

進一步地，螺紋撐瓣的數量為三個。

進一步地，三個螺紋撐瓣呈圓周均勻分布。

進一步地，擋圈的數量為兩個。

進一步地，螺紋撐瓣組中部上開設有擋圈槽，擋圈套設在擋圈槽內。

進一步地，軸承卡槽下沿設置有凸起的圓臺，圓臺外徑小于軸承內徑。

進一步地，正反向絲桿為T型，正反向絲桿的T型把手伸出上殼體的上端開口。

進一步地，支撐圓臺殼上端設置有中空的圓周臺階，圓周臺階與上殼體連接，蝸輪設置在圓周臺階上。